努力尝试着去解读!深度测试宝马5系GT
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2010/6/12 17:10:00
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GT是意大利语Gran Turismo的缩写,大多用来形容那些性能强劲,采用前置发动机、后轮驱动并且舒适乘坐、适合长途旅行的跑车,而5系则是宝马行政级车的代表,不过若是将5系和GT连在一起,得到的便是我们眼前的这款庞然大物。
从宝马5系GT身上,我们可以轻易地看见许多车型的元素,例如跑车风格的上半身、轿车的下盘以及接近SUV的底盘高度。近年来宝马一直致力于做跨界车型,从相对来说保守常规的X5再到让人看不懂的X6,宝马设计师丰富的想象力让人佩服,而眼前这款5系GT似乎更让人看不懂,不过没关系,我们今天的任务就是读懂它。
记得第一次见到宝马5系GT是在去年的ROC王中王大赛,当时这款车还没有正式上市,其酷似7系的车头和尾灯让我立刻意识到它就是5系GT,而在那惊鸿一瞥之后,没想到再次相见居然是半年以后。
熟悉宝马家族谱的人都会有所了解,虽然挂着5系的头衔,但它却是来自于短轴版7系平台。从这款车上,我们能够看到宝马CS概念车的设计元素,颇具攻击性的车头以及大气的尾灯,当然还有这种两厢半式造型的车身。而这种集合了跑车、旅行车、轿车以及运动型多功能车的风格,宝马称之为PAS(Progressive Activity Sedan)。从产品端来讲,这款新车没有任何竞争对手,或者说它自己为自己创造了一个全新的市场。
我想外形不需要做太多的讲解,毕竟不是一款新车了,虽然大街上很少露面,但许多人也都通过图片或者车展一睹其真容。
5系GT在外观,或者说功能上的最大亮点来自于车尾,两段式开启的行李箱门虽然不是宝马发明的,但对于这款车来说,这种风格能在印象上给人实用的感受。不过真的是这样么,从实际表现来看,再不放到第二排座椅的情况下,行李箱容积相当于宝马3系的水平,并没有旅行车那么宽敞,只有当放到第二排座椅后,你才能够获得1700L的储物空间。所以如果是奔着实用性而来,那么车主就经常需要放倒第二排座椅来实现大空间存储,但我想多数5系GT的车主并不会这么做,毕竟这太麻烦了,特别像我们这款车采用了电动折叠后排座椅,整个过程比较缓慢,实用性并不高。
内饰是宝马应有的豪华,材质的选择和工艺上都表现的无可挑剔,虽然设计上缺少太大的突破,但却很好的体现了宝马的家族风格。对于配置方面,我最爱5系GT的座椅,丰富的功能让座椅能够将身体牢牢地裹在里面,效果上类似于桶型座椅,而舒适程度上却接近顶级。
2015年5月17日
最大功率680马力 宝马研发全新eDrive系统
宝马在维也纳国际汽车研讨会上表示,宝马将会投入更多的精力研发全新的eDrive插电式混合动力系统。
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查看全文>> 更多相关>>2014年5月29日
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查看全文>> 更多相关>>2010年11月19日
多为公务车使用 4S店探访新款宝马5系GT 09年的法兰克福车展上,宝马再一次为广大车迷带来惊喜,全新发布的5系GT让全世界车迷继X6之后再次领略了宝马创新的力量。
汲取了运动型多功能车和传统Gran Turismo设计元素的5系GT既可以作为一款公务车使用
同时还能让车主体验到最纯粹的驾驶乐趣不得不说宝马的确已经把Cross概念玩到炉火纯青了
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5系GT最吸引我的地方那就要算是他的无框车窗了
7幅轮毂看起来粗壮有力,要说5系GT的“鞋”那可是大名鼎鼎的P-ZERO,相信对性能胎有了解的朋友对他一定不...
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