超越紧凑！东风标致408AT详细试驾感受

    上了测试场，一切感受将被事实数据展现出来，由于408车身更重，所以在加速方面的影响会比较明显。在全力起步的过程中，215的宽胎短暂的挠了一下地面之后就立即恢复了抓地力，车头向上扬起的比较明显，受到车重和发动机特性的影响，前段的输出并不强烈，直至转速逼向4000比较强烈的推背感才体现出来，最终12.5秒的成绩对于408来说比较平淡。

    由于舒适性成为408最重要的责任，所以悬挂系统不可能调教的硬邦邦的，全力刹车的姿态不是太漂亮 ，车头下沉明显，最终41.9米的刹车距离还是受到了不小的拖累。在同级车中这个成绩比较一般，如果换用更好的轮胎应该会有所改善。

    在18米绕桩项目中，408之前偏软的的悬挂表现有些令我们担心，最开始以非常保守的速度开始进行这个项目。在绕桩过程中，我们逐渐提高车速，发现408的极限并没有我们想象的那么低。

    就像之前所说，PSA集团对悬挂的调教经验非常丰富，通过前半段偏柔软的表现得到了舒适，而实际后半段富有韧性的部分却提供了足够的支撑，通过图片不难看出，408的绕桩姿态不夸张，尾部的稳定性良好，整个过程还是比较流畅、从容的。最高61公里的时速算不上出类拔萃，属于同尺寸车辆的平均水平，比我们的预想还是略好一些。

    总结：408是一款十分符合中国市场的车型，大气的外形、宽敞的车内空间、人性化的储物功能以及舒适的驾乘体验都是国人喜欢看到的。全车让我们找不到太明显的缺点，各个方面都下了功夫，大、从容的精髓得到了体现，售价也比较合理。不过仍想提醒您，对于408这个尺寸和重量的车型，我们更推荐2.0L排量的车款。