为赛道生/公路造 法拉利458Italia详解

除外观内饰外，性能的革新同样是458 Italia的一大看点。在座椅后方，458 Italia搭载了法拉利首款燃油直喷V8发动机。发动机排量为4499cc，属干油池式90度V8机型，最大转速达到惊人的9000rpm。

发动机在两个增压室的中间部分设置了三个气动节流阀，以改变歧管几何结构，优化充气效率。根据多次试验结果，发动机标定提供了四种不同模式的阀门设置，以便在任何转速下均能达到最佳扭矩值。

在转速达到最高的9000rpm时，将输出最大功率419kW（570CV）。值得一提的是，在3250rpm至9000rpm的转速范围内，该发动机都能爆发出最大扭矩的80%，在6000rpm时更是达到峰值扭矩540Nm。

与发动机配合的是一台7速F1双离合器变速箱。如果说F430的60ms换档时间已经足够迅速，那么458 Italia的换挡快到让你无法相信，双离合器的两个离合器打开与闭合阶段之间的重叠时间为零，使驱动轮可以不间断地接收发动机扭矩。

在诸多技术的运用下，458 Italia在市区驾驶巡航下，百公里油耗为20.2L，而在郊区驾驶循环情况下，其油耗更是低至9.9L/100km，换言之，混合循环模式地下，其油耗仅有13.3L/100km！这可是一辆排量达到4.5L的超级跑车啊！

除动力系统的提升外，458 Italia的操控性能也较前辈车型有不小的飞跃。

底盘方面，458 Italia采用了模块化处理，除传统的铝材，还加入了新型合金以及由航空工业研发的高阻铝质冲压构件，通过螺栓等进行连接，在扭转刚度较F430提高了15%，纵梁刚度提高了5%的基础上，更方便维修。