四驱测试之奔驰GL450和4MATIC四驱系统
前言:在曾经的四驱测试中,似乎全尺寸SUV是唯一我们还没尝试过的,宽大的车身,超长的轴距以及被人谈得津津乐道的舒适性,这些都不是我们今天所关注的,但它却有可能成为四驱测试中的一道屏障。而今天的主角奔驰GL450完全符合我们的要求,5米开外的车身长度,奔驰引以为傲的4MATIC四驱系统,将这些因素混合在一起之后,这套四驱系统的表现到底如何,还是用下面的事实说话吧。
事实上奔驰的四驱历史可以追溯到1987年,可以说是辈分相当大。4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中以选装配置的身份首次亮相。这时候的4MATIC系统还是传统的分时四驱系统,只不过依靠的不是驾驶员手动切换,而是湿式多片离合器控制前桥动力的通断。
这时候的4MATIC一般采用后轮驱动,这样既能保证油耗相对经济、又能兼顾直线加速时的操控表现。当汽车正常行驶时,中央耦合器在电脑的控制下是保持断开的,动力100%地传递给了后轮。当汽车在转弯时,电脑会通过转角传感器测得一个转向角度,然后通过这个转向角度计算出一个前后车轮的理论转速。
如果后轮的转速与前轮的转速相匹配(差别在误差允许范围内),那么视为正常转向。如果前后车轮转速差超过正常范围,那么电脑则会判断此时后轮已经开始打滑,然后自动控制中央粘性耦合器接通,将一部分动力分担出来传递给前轮。这时前轮获得的动力大概只有35%,其目的时为了让后轮摆脱打滑。如果此时后轮仍然打滑,那么电脑则会判断,35%的动力不足以让汽车摆脱打滑的局面,从而自动锁死多片离合器。被锁死后等于前后轴刚性连接,扭力以50%:50%的固定比例传递给前后桥——通过平均分配动力给四个车轮来摆脱后轮打滑。
目前奔驰可以面向客户提供包括G级、GL级、M级、R级、C级、E级以及S级7个车型系列在内的共48款全时四轮驱动车型。其中既有二代4Matic系统,也有三代的4Matic系统存在,第三代系统除包含二代系统外,又加上了发动机自动稳定装置。
第二代4MATIC四驱系统采用了前,中,后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇,但它的核心就在差动限制技术上。
奔驰引入了一套全新的概念,叫“4ETS”技术,这跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能,实现了差动限制。道理很简单,我们知道,4通道4传感器ABS最大的好处就是可以实现制动力自动分配功能,给需要制动的车轮逐个进行制动,而不是同时给全部车轮制动。每个车轮上的制动器都由一个电磁阀来控制,电磁阀能在电脑的控制下处于三种状态:加压状态、平衡状态和减压状态。从而实现对逐个车轮的单独制动,而这一切都可以由电脑来自动控制完成。
2013年12月10日
驾龙驭凤 试驾全新梅赛德斯-奔驰GL500 汽车的真正价值在于它的性能表现,什么类型的车,完成什么样的使命。即便是用纯金打造的,它终归也是一辆汽车,就算是一边跑一边掉金渣子,作为汽车它也得跑,否则顶多算是一件工艺品。只要是被称为汽车的基本上都能完成自己奔跑的使命,只不过是否能完成得很好就不一样了。而对于全新奔驰GL500这样一款豪华品牌旗下的全尺寸SUV,擅跑仅仅是一项最基本的能力,它所能实现的功能可是远不止此。
奔驰的产品接触多了你会对豪华轿车有更深的认识,奔驰的新车接触多了就可以更清晰地感觉到奔驰制造豪华车是多么的轻车熟路,尤其在短...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月25日
毫不避讳剑指奥迪Q7 试驾新款奔驰GL级 北美曾经是全球汽车销量最大的市场,也就是各大厂商眼中最大的蛋糕。在2005年,中国全国的汽车销量仅有600多万辆时,美国已经有了1600多万辆的辉煌。就在这一年奥迪发布了自己全新的大型7座SUV奥迪Q7,并在2006年初将它引入美国市场。而奔驰,作为有着百年历史的德系汽车豪门自然不甘落后,就在奥迪Q7在美国正式上市的第4天,奔驰在当年的北美车展上发布了全新车型奔驰GL级,并且毫不避讳地剑指奥迪Q7。
现在6年过去了,就在奥迪还在宣传自己第一代Q7的2012款时,奔驰这次抢占了先...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月7日
升级从内岛外 实拍2013款进口奔驰GL500
BBA德系三驾马车中,唯一将全尺寸SUV带入消费者眼中、并在中国市场里备受追崇的一款车,即是奔驰GL级。而随着市场上对全尺寸SUV的需求越来越高,奔驰也将一款全面升级的SUV带到了中国,即2013款进口奔驰GL500。无论是外观、内饰或者是动力,这款来势汹涌的奔驰GL500相比老款都可谓是进步太多,各方面品质的提升也越来越迎合消费者对豪华车不仅仅是代步工具的追求,接下来,便是针对这款2013款进口奔驰GL500的实拍。
● 外观:气质更硬朗 AMG套件是亮点
奔驰GL5...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月10日
大巧若拙 试驾全尺寸豪华SUV奔驰GL450 我承认,对子包裹着看似华丽外衣,实际等同子笨重车壳,还有一辈子可能都不会用到的四驱系统的巨型SUV,我始终不认为这是值得鼓励的用车态度。眼前的全新GL并没有改变我的初衷,只是让我心生了一丝宽容,它看似笨拙,实际上呢?
提到奔驰,我想你联想到的画面可能比我还要丰富,我们对汽车豪华与舒适的定义,很大程度是他们说了算的标准。当接机的司机开着全新GL450带着我飞驰在新墨西哥州沙漠间的高速公路上,虽然坐姿有点高,但我丝毫不怀疑,嗯……这是一部奔驰!空气悬挂处理路面震动的功力就像一支无形大手般,任凭...
查看全文>> 更多相关>>