刺激/安全并行感受2010斯巴鲁安全驾控

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除了水平对置发动机外，斯巴鲁的另一项看家本领就是AWD全时四轮驱动系统，虽然都叫做AWD全时四轮驱动系统，但是即便是对于斯巴鲁旗下的各款车型，它们所采用的全时四驱系统也不完全一样，可以说是各有各的特点。

对于力狮2.0is车型、翼豹MT车型、森林人MT车型，它们使用的都是LSD中央防滑差速器式的四轮驱动系统，这是一套专门为手动变速箱设计的AWD四驱方式，它可以将手动变速箱特有的运动感以最佳的方式发挥出来，并且能够忠实按照驾驶者意愿发挥动力。而在正常行驶状态下它的中央差速器将扭矩分配为50:50，在前轮或后轮出现打滑时，限滑差速器LSD将重新分配扭矩。

对于鼎鼎有名的斯巴鲁翼豹STI车型来说，它采用的则是DCCD式四驱方式，这种四驱方式是将纯机械式中央差速器与电子防滑差速器LSD的组合，它可以根据驾驶者的意图进一步调整发动机的扭矩分配，并且也可以最大限度的根据驾驶者的意图提供驾驶乐趣与行驶稳定性。在日常行驶中，这种四驱方式将扭矩分配为41:59，而驾驶者可以在行驶过程中通过手动方式来进一步控制扭矩分配，以适应复杂的路面状况。

在斯巴鲁全系车型中使用最为普遍的就要算是主动扭矩分配式四驱系统了，它在力狮2.0i、力狮2.5i、傲虎2.5i、翼豹AT车型和森林人AT车型上都有所使用。这种被大范围使用的四驱方式主要是电脑对多片式离合器进行控制，迅速调整扭矩非配，它能够最大程度上将AWD独有的行驶稳定性发挥出来，并且最适合那些注重安全性的乘客。这种四驱方式在正常行驶状态下扭矩分配为60:40，而在行驶中电脑也会根据不同路面来控制分配前后轮的扭矩。

此外，像力狮2.5GT和傲虎3.6R这两款车型采用的四驱方式则是较为高级的可变扭矩分配式四驱系统。