的卢？赤兔？细细品味全新宝马X5-悟道
下结论之前先来看看大环境，在十一年间都发生了什么？首先，是宝马自己，X5已经从单一车型衍生出了X1、X3、X6的一个X系大家族；然后是对手，所有够得上、够不上的品牌都有了类似的产品，保时捷有了卡宴，奥迪有了Q7，奔驰M L换代了，雷克萨斯出了新一代RX，英菲尼迪有了FX、Acura有了MDX、大众出了新一代途锐……尤其是在2010年换代的新卡宴和新途锐，性能和配置高得惊人，所以从这种态势看，X5已经被群敌包围，当年天生的“＋1”马也早被人“顺手牵羊”啦。现在的X5恐怕必须装配一匹“－1”马才能追得上敌人，所以第二代X5的中期改款登场了。
X5要装备怎样一匹的“－1”马才能追平对手呢？凭良心讲，性能不是问题，关键是配置，现在是时候补齐那些最近流行的新配置啦。比如可以在驾驶时自动制动、加速并保持车距的主动巡航； 可以360°观察周围并拟合成俯视视角的影像系统；能识别偏航并给出警报的偏航预警系统等等。这些才出现的玩意新X5通通使上了，不过这些都是雕虫小技，把变速器从6速提高到8速才是有建设性的变化，因为这样能大幅度提高汽车的燃油经济性。据宝马自己公布的成绩，xDrive35i的油耗为百公里10.1升，xDrive50i的油耗为百公里12.5升，这是相当出色的成绩。
不过X5的性能就真的没有提高的余地了吗？那倒不是，新宝马X5还是适量地提高了一些性能。新宝马X5 xDrive50i的4.4升V8发动机采用双涡管双涡轮＋汽油直喷技术，它的指标比上代提高了39千瓦，最高功率和扭矩分别达到了300千瓦和600牛米。相对而言，新宝马X5 xDrive35i的3.0升发动机更有技术含量，它把宝马的双涡管双涡轮＋汽油直喷技术和Valvetronic电子气门控制技术结合在一起，这款发动机比前代车型提高了25千瓦，最高功率和扭矩分别达到了225千瓦和400牛米。发动机和变速器的变化让xDrive35i和xDrive50i的百公里加速成绩分别达到了6.8秒和5.5秒，虽然还是输给保时捷卡宴Turbo S 4.7秒的变态成绩，但毕竟那是4.8升双涡轮增压发动机创造的。另外，与保时捷在最快SUV上争短长并没有什么实际意义。
除了动力性的提高，新X5在宝马传统强项操控性上也尽量做了一些优化，尤其是对xDrive四驱系统。这套智能四驱是从宝马X3开始引入宝马的S U V车型，现在的宝马X系都在使用这套系统。它采用电控多片离合器分配扭矩，正常行驶时可以保持前后40:60的分配比例，在平稳转弯时它甚至可以把80％的扭矩传递到后轮。这套四驱的强项是与其他电控系统匹配起来非常便利，比如与动态稳定系统配合后便能让X5获得更好、更安全的动态属性。另外，新X5还可以选装主动转向和空气悬架。
最后说说新X5外观和内饰变换。作为第二代X5的中期改款，除了使用更多的同色包围和LED前灯，新X5与第二代X5外观内饰没有区别，不过这却是有意义的，因为第二代X5是班戈主持设计的，因此这款X5应该算作“伟大的”班戈在宝马的最后作品了。这位备受争议的设计师用他的“火焰表达”让一向不长于设计的宝马成为了设计上的焦点。不过他已经离开了宝马，当下一次X5换代的时候，我们将见到霍伊顿克的表达。当然，那也是X5重新抢回“＋1”马头衔的机会。另外再扯两句关于的卢和赤兔的问题，他俩谁更妨主呢？的卢在落凤坡妨死了庞统是事实，但他有“马跃檀溪”的前功；实际上赤兔是一匹更妨主的马，他的三任主人董卓、吕布和关羽都没得好死，而关羽之死更是死在这匹马上。我帮大家回忆一下，从“馈金珠吕肃说吕布”（公元190年）到“关云长败走麦城”（公元219年），其间已经过去了29年，试想，关羽骑着这样一匹“老”宝马“走麦城”能不被逮住吗？可见，再好的宝马，该换代的时候也得换代。
