让你的左脚休息 详细实拍瑞麒X1自动版
AMT的技术不算先进，但是成本可以控制的较低，它具有MT即手动挡变速器的的高传动效率，同时它还具备了AT自动挡变速器。操作起来也比较简单，变数箱面板上看起来和普通的AT变速箱有些不同，中间为手动加、减档模式，左侧A/M只要推过去3秒以上就可以进行手挡和自档的切换，右侧是空挡和倒档。
在仪表台上也有档位的显示，在自档模式下，转速表下方会显示“AUTO”字样，同时仪表还会显示当时的档位。左下方的“E”为经济模式，按下该键，转速表下方的“ECO”指示灯会亮起，此时它的换挡会被控制在一个相对经济的转速范围内。
2012年5月16日
经得起实用考验 试驾瑞麒X1 1.5手动版 国内的自主品牌发展似乎又到了新的层面，从之前的一味模仿，到树立新品牌，又到了现在的比拼产品质量。无论是汽车厂商和消费者都认识到只有产品本身才是最具决定性的竞争力。瑞麒X1作为从M1转变来的跨界“SUV”，不仅仅只是升高个底盘换个外包围那么简单，在试驾过程中我们确实感受到厂商花了心思去设计，无论最终的设计品味是否被所有人接受，但起码它能经受得了实用性的考验。
如果把跨界还当做概念去炒作，现在消费者没有几个会买账。毕竟好看新潮只是购车的需求之一，决不能以偏概全的忽略整体品质。瑞麒X1...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月12日
适合喜欢假日开车四处旅行 瑞麒X1评测 像瑞麒Xl这类小型SUV是要满足欧洲人喜欢假日开车四处旅行的生活。如果在海外试车，在周末常常看到很多人开车到郊外远足、骑单车甚至是露营，但是我们的假日会过着这样的生活吗?
瑞麒Xl这类以适应多用途为主题，但并非以载客为目标的小型SUV。这类小型SUV基本是欧洲人生活的产品，也可以说是符合当地民情的汽车。所以，欧洲有很多这样的汽车，例如斯柯达Yeti、福特Kuga、铃木jimny，它们都是车身高、引擎舱很短小，但车身并不长，也不太阔，载5人的话会比一般掀背车有更宽阔的空间。这类车在美国行不通，因...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月19日
自主跨界车型的新选择 试驾体验瑞麒X1 瑞麒X1与瑞麒M1一样都出自08年北京车展上的奇瑞五娃概念车，因此也继承了瑞麒M1车型的可爱风格，同样有一张非常卡通的前脸，这张脸的辨识性很高。可爱的造型加上时下流行的跨界风格，瑞麒X1到底有着怎么样的表现呢？废话少说，我们还是一起看看吧。
瑞麒X1其实可以看做是瑞麒M1的CROSS版本，那么要体现出CROSS风格就必须对外观进行一些小手术，突出跨界车型的风格。因此瑞麒X1的车身四周以及轮眉处都是用了黑色所料包裹，并且离地间隙达到了180mm，再加上车顶的铝制行李架，通过...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
标准微型跨界车 瑞麒X1豪华型实拍图解
现如今，跨界车乃是车市之中的热点车型，它以其独到的定位吸引着相当一批追求个性的消费者，在这金秋时节，奇瑞公司又为我们带来了一款微型跨界车，它就是瑞麒X1。与之前我们所接触的长城迷你SUV不同，瑞麒X1则是款标准的跨界车，前置前驱加上较高的底盘，让其在适合城市行走的情况下还兼顾了部分路面不太平整的路段。
瑞麒X1是从瑞麒品牌的另外一款微型车——M1改进而来的。从侧面倒是可以很容易看出来它和M1有着很相似的地方，反观车头和尾部，则完全变了模样。瑞麒X1并非简单的将M1底盘升高而来，...
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