价格高缺乏竞争力 现代瑞纳竞争力点评

 
[瑞纳 7.39-10.69万]

是加长版雅绅特还是换代版雅绅特，关于现代瑞纳的出身在业内有两种完全不同的说法。对于它的血统，身为普通消费者的笔者并不关心，但关乎品质或行车安全的信息却是不能放过。在老款雅绅特身上，四轮盘式制动系统是全系车型的标准配置，而到了瑞纳身上则缩水成只有两款高配的GLS自动挡车型才能提供。如果您买不起售价9.99万元以上的高配车型，那就只能享受采用前盘后鼓式制动系统的瑞纳。在竞争对手努力提升自身品质的时候，瑞纳却在主动安全配置上缩水，从这一细节上我们也看到北京现代“努力降低成本”的根本原则。瑞纳在制动系统上的缩水，也让我们很难相信它是雅绅特的换代车型。

配置丰富是韩系车的卖点，但瑞纳入门级车型的配置水平却让人不敢恭维。在售价7.39万的1.4GL手动车型上，我们看不到前雾灯、电动调节后视镜、后门电动车窗、中控门锁、遥控钥匙、行李箱照明灯等常见配置。从实用性的角度考虑，这款入门级车型显然会给消费者的日常使用带来诸多不便，对于大多数人来说，售价7.89万元的1.4GS手动车型才可以基本满足需要。只有GLS高配版车型可以提供行李箱照明灯，更是会给消费者的日常使用带来诸多不便。

用接近8万元的价格买辆采用前盘后鼓制动系统的韩系小型三厢车是否值得，这是摆在消费者面前的一个显示问题。从目前的市场情况来看，手握8万元购成预算的消费者，其可选车型不在少数，级别是在现代起亚集团内部，他们也有伊兰特和赛拉图两款老车可选。迫于巨大的市场竞争压力，伊兰特和赛拉图的市场售价已经低至7.5万元左右，接近瑞纳入门级车型的价格。

在产品特点方面，虽然瑞纳拥有酷似新索纳塔的外观和比雅绅特更长的轴距，但在实用性方面，它相比伊兰特和赛拉图还是有着不小的差距。在动力系统方面，采用1.6L发动机的伊兰特、赛拉图也要强于采用1.4L发动机的瑞纳。更为重要的是，伊兰特和赛拉图采用了更让人放心的四轮盘式制动系统。面对价格持平甚至更低的两款老牌韩系紧凑型车，相信那些准备购买8万元左右家用车的消费者会放弃瑞纳改投伊兰特或赛拉图门下。

售价7.98万元的铃木天语SX4三厢超值版车型，也是瑞纳无法回避的竞争对手。虽然在轴距数据方面，2500mm的SX4不及2570mm的瑞纳，但在车内空间和实用性方面，SX4却丝毫不处于下风。在配置水平、动力表现和品牌形象等方面，铃木SX4也具有一定优势。

从过去两年雅绅特的市场表现来看，价格持续走低显然是它销量有所起色的决定性因素，而刚刚上市的瑞纳显然是丢掉了这一法宝。虽然在轴距方面它比雅绅特增加了70mm，但其缩水的刹车系统和提高1万元以上的售价，让很多图实惠的消费者很难接受，因为用相同的价格他们更愿意选择高一级别的紧凑型车。以目前的市场情况来分析，瑞纳很难抗起它7.39万元起的高价，在现有价格基础上降价1万元以上，才是它摆脱滞销命运的唯一选择。定价过高也成为瑞纳留给消费者的最深刻印象。