看得到的只有“低调”体验2010-讴歌RL
前面提到到过车身尺寸并不是讴歌RL的强项,现在我们一起感受一下车内的乘坐空间与储物空间。讴歌RL的空间虽然稍逊于同级车,却也有着中大型车应有的空间。图示中,女性体验者坐在其中调整好最佳坐姿,座椅需向前调节较长距离才能实现。
而在前排座椅不变的情况下,体验者坐进后排空间,腿部空间剩余量则大的惊人,当然这有因为乘客是一个女孩的因素在里面,如果体验者换成以往的那个胖子,相信腿部距离就不会如此的宽敞了。不过后排座椅非常柔软舒适,头枕可抬起以增加乘客头部的舒适性,同时为不挡驾驶员后方的后方视线,还配备一键放倒功能。
讴歌RL的储物空间相对可就没那么丰富了,前门下方的储物格不同于其他车型的固定模式,而是采用可开启的方式,关闭时可以扔一些票据在里面,打开后即可放置水平等物。而后门上更是逊色到除了烟灰缸外没有其他任何储物空间。中央扶手的储物格分为上下两层,第一层为对开式,较前一些。下层的储物格较深,USB接口藏于其内。
为了不影响后排中央扶手的舒适度,后排杯架被设计成暗藏式,一按即出,即使杯架打开放置水瓶后,也丝毫不会影响到中央扶手的舒适度。车内最大的储物空间——后备箱,也不是太尽人意。后备箱开口大进口小,内部空间的存储量尚可,但空间内部却并不十分平坦,前后左右都很不规则,内侧凸起处尤为明显。
结语:
和本篇文章的标题一样,讴歌从外到内,能看得到的地方都透着一股“低调”,一款价值八十六万的价格中大型车,让人感受不出特别明显的特征,对于一款车乃至一个品牌来说并不是一件好事。况且同级车的竞争对手中有那么多的相对于讴歌RL价格更低、空间更大、配置更高、品牌更所谓人熟知的车型。讴歌RL在国内叫好不叫座的情况如果想得以缓解,恐怕只有国产后才能实现。因为在国内的汽车市场中,仅仅有动力、性能好是不够的。而讴歌RL的性能究竟如何,敬请等候讴歌RL测试部分的文章上线。
2008年12月15日
试驾09款讴歌RL 体验靠驱动转向的感觉 “您有两种选择,选择道路,或者换一台SUV”,相信很多消费者对讴歌MDX的这个广告已经很熟悉了,广告夸张的表现方式给消费者留下深刻的印象。相信对“讴歌”这个品牌有所了解的朋友都知道,作为本田的高端品牌,讴歌在保持了车辆舒适性的同时,更多的是强化了车辆的运动性能。
我们给大家介绍的并不是大家所熟悉的MDX,而是讴歌的另一款旗舰级轿车——“RL”。大家都了解,轿车与SUV比较,虽然在总体空间与视野方面要处于劣势,但是更低、更具流线型的车身,更小的离地间隙,都使得轿车在操控性方面要优于SUV,...
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享受音乐假期 试驾讴歌RL感受赛车激情 忙碌的工作了这么久,一直都想为自己放一个小假。近日编者刚好搭上工作之便的班车到北京渡过了一个小假期。8月的北京,就像在蒸笼里的感觉,“桑拿天”令喧嚣都市里的人们坐立不安,熬着酷热过日。但是,在北京郊区的怀柔琉璃庙却是另一番景象,青山碧水加上郁郁丛林,使琉璃庙比北京城里凉爽了不少。今夏到北京怀柔避暑休闲的人们除了四处游玩,还添了一项重头戏:看赛车,听音乐。
刚踏足北京城,第一件事便是为自己的假期准备一辆车,而这辆车便是停在机场外的讴歌RL。驱车前往离北京城区几十公里的怀柔区。此时,怀...
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过弯功力惊人豪车 试驾讴歌Acura RL 概要
● 革命性SH-AWD系统带来极高过弯极限
● 全铝合金悬挂动作敏捷,减震效能高
● 底盘制作十足认真,用料不惜工本
● 变速箱只有5个前进挡,动力衔接略微不够紧密
● 后座缺少豪华配置,如音响、空调控制等
上一代里程并没有在豪华车市场留下成功的足迹,在中国市场的保有量也很少。
讴歌RL是个全新的名字,但对于本田里程,可能不少人都有所听闻。RL其实就是本田新一代Legend。它在欧洲、日本市场以本田Legend的名义发售,在有Acura品牌的市场(北美和中国)则以Acura ...
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舒适中寻找激情 2010款讴歌RL试驾体验 不要被长相给骗了,它不是看上去的那么凶悍!没错,在几天的测试中,RL已经渐抚平了我起伏的心情,原以为这辆搭载先进四驱系统的大排量轿车能让我好好享受一下运动的乐趣,而事实是,即便改款后有了一张冷峻的前脸,RL也始终没有忘记自己是一辆行政座驾,把乘员照顾的舒服才是它的本职工作。
讴歌RL搭载了一台标称3.7升排量的发动机,准确数字是3664cc,这台全铝发动机采用了本田标志性的VTEC技术,再加上单顶置凸轮轴设计,一定程度的弥补了汽油机低扭不足以及大排量内燃机油耗高的缺陷。
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