空间阔绰，装备齐全 大众辉腾试驾评测

车评概要

·                                 大众旗舰车型，推出8年后首次小改款

·                                 有3.6L、4.2L和6.0L三种动力，3.6L为中国市场主力

·                                 底盘构造未变，加入多项先进的电子辅助科技

·                                 空间阔绰，装备齐全，制作工艺精良

·                                 3.6L版本能提供高级得体的驾驶表现

【现款辉腾】

辉腾（Phaeton）是大众品牌的旗舰车型，于2002年首度亮相。大众造这款车的目的是提升品牌形象，让那些对大众品牌忠诚度很高的用家在高端市场仍能找到“归宿”。当然，大众也想通过这款和奥迪A8共用大部分平台和技术的车型，瓜分奔驰S级、宝马7系的市场，但这个想法后来被证明是彻底失算。

辉腾在欧洲市场倍受冷落是事实，它的全球销量相比同级主要对手也少得可怜。但不可否认的是，大众交出了一个高品质、有技术、有内涵的作品，辉腾虽然没有大卖，但也不乏捧场客。其中在中国这个包容性极高的市场，辉腾的表现就比它在本土要好得多，中国已成为辉腾的全球最大市场，去年在中国销量约有1000台。

【小改款辉腾】

2010年，大众为辉腾进行了首次小改款。这回小改款并非全面换代，只是改动了外形、内饰，并加入一些新的先进科技。为表对中国的重视，大众将小改款辉腾的全球首展放在北京车展，全球首次媒体试驾会则在海南三亚举行，在国内试车享受到全球级别的待遇，对于参加过无数国内外试车活动的我来说也是头一遭。

任何人谈论到辉腾的外形时都会用到这个词：低调。之所以这样，是因为它在外形设计上几乎没有任何出彩的笔触，轮廓、腰线、细节全都是规规矩矩的，最“要命”的是它看上去有点像放大的帕萨特。

其实对于真正懂汽车造型的人来说，辉腾一点都不像帕萨特，更不像现在的帕萨特——无论是上海大众反复拉皮的领驭，还是一汽大众换了一代的迈腾。相反，国产的新宝来在车尾部分——包括尾灯和C柱的处理，其实都是明显的模仿了这部自家旗舰车型。

新辉腾的外形有些许变化，请看下页。