鲜为人知的奢华座舱 试驾解析大众辉腾

在大多数人看来，富人们豪车的奢华往往流露于外形，比如我们前面看到的那款捷豹XJL。而对于涵养深厚的成功者来说，自己的享受何必喜形于色，虽不至于深居简出，但低调的出行方式他们生活态度的体现。

华丽且具有贵族气质的捷豹XJL，无论是独特设计，还是深厚的文化背景，都向人昭示着车主的尊贵与独特的品位。不过，并不是所有的“上流人士”都想这样与众不同，这样招摇过市。他们更想得到一款内涵丰富，但外表朴实的座驾，就像一座内部装修奢华的四合院。这时，在豪华车中难得能满足这种需求的大众辉腾出现了。它与XJL，简直是走了两个极端。

从车型本身而言，辉腾并不能算是一款低调的车。它的奢华程度不比任何一款百万元级的豪车逊色，更代表着大众最高端的技术和工艺，甚至是当今世界最先进的轿车之一。在我看来，它的低调完全归结于它的外形，那便是大众当前的“套娃”式家族设计。

豪车中少有的低调

网上流传着一则有关于辉腾的冷笑话(感兴趣的朋友可以在网上搜索“辉腾哥的故事”)，描写了一位辉腾车主的种种尴尬遭遇。从这当中，我为现代社会中人们的势利和以“车”取人的态度感到悲哀，同时也对大众汽车同质化的设计而感到无奈。

作为中期小改款，现在全新的辉腾跟上了大众车型新一代的设计风格，但是也让人们很难将它与速腾、迈腾、帕萨特，甚至上海大众的新朗逸区分开来。在第一代辉腾推出时，就有不少人调侃它为“大帕萨特”。而现在，它与家族中儿子辈、孙子辈，甚至外孙子辈的其他成员更加难以区分了，除非把它们放在一起比个头。所以，从外观设计而言，我实在没什么想多说的。

其实，大众这种统一的家族化设计本身没有问题，但这却是辉腾目前销售情况不尽如人意的重要原因之一。看一看同级别的竞争对手，宝马7系和奥迪A8也是家族化的设计风格，但是它们都具备高端的品牌定位，奥迪A8更是在国内拥有着“官车”的形象，正好符合不少人想要得到的优越感。而奔驰S级的成功，除了它深入人心的高端品牌形象外，还在于设计上的明确定位。奔驰车型虽有着相同的品牌特征，但是却等级森严，差异化的设计可以让人很容易地辨认出它们的身份，因此可以一眼就看出谁是这个品牌中最高端的S级。我认为，这恰恰是大众应该借鉴的。

在豪华车中，辉腾可谓是个初来乍到新人，十年的发展历史与竞争对手们相比显得微不足道。而这种历史背景和文化积淀正是一款豪华车所需要的竞争资本。它显然无法向捷豹的XJL那样，即便在技术上没有辉腾这样的优势，但是深厚的底蕴也能够使其拥有更多、更忠诚的拥护者。

不过，仔细想想，有辉腾这样的车存在其实也是件好事。至少，个别低调的成功人士可以找到能满足自己对舒适和奢华的要求，又不太惹眼的座驾了，大隐隐于市嘛。说到这里，让我想起了一件趣事：一次和同事出差，在路边看见一辆辉腾。车没什么新鲜的，但是车尾的标示却让我们倍感意外。车主居然将辉腾的原车标示扣掉，换成了“PASSAT 1.8T”。实在是低调到一定境界了!