配置方面略逊一筹 试驾辉腾加长轴距版
超过3米的轴距给后排带来的是你无法想象的空间，如此奢侈的私人领域诱惑着所有人，看来是时候放一放手中的方向盘，享受一下后排了，但事实果真如此吗?
它总是那样的吸引眼球，即便是在清晨，城市的街道和角落还没有被车流和人群塞得满满当当的时候，我还是可以听到这样的惊呼：“哇!快看，是大众辉腾，它太漂亮了!”虽然这款低调的豪华轿车从2002年投产至今仅有短短的10年时间，和历史悠久的奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS，甚至是自家的高端品牌奥迪A8比起来十分的短暂，但这款来自玻璃工厂的手工制品却也和几位豪华领域的前辈们一样众人皆知，原因其实非常简单——因为中国这片市场对大型豪华轿车情有独钟，当然，那几个广为人知的有关辉腾的段子也许起到了至关重要的作用。
众人皆知并不等同于随处可见，发出惊呼的工薪阶层们也自然不是这款豪车的目标群体，那些事业有成的大鳄和富贾才是辉腾追随的目标。很多人说，这款车推出之后，大众也开始脱离群众，变得不再大众了。或许是这样的声音刺激到了集团的高层，于是价格更加亲民的辉腾3.0升车型出现了，车型的最低售价从之前的接近百万下探至了75.88万元，当然，3.0升车型在排放和油耗方面也会更加的绿色环保，告别排放大户。
这样的亲民举动无疑会让很多刚刚步入富有阶层的人们有机会去触碰到普经认为遥不可及的金字塔尖，拥有一辆属于自己的大型豪华轿车，但对于更多人而言，它依旧如天空中的繁星一样遥远。因此，那些路人在惊呼之后，依旧会乐此不疲的向车内张望，因为他们想知道，究竟是怎样的一位名人新贵，拥有了自己梦寐以求的座驾，即便这只是一辆售价更低、排量更小的辉腾。
不过路人们眼前的这辆辉腾3.0车型让他们失望了，因为当他们的焦点瞄向最重要的位置时，发现那里并没有坐人，只有两个穿着普通的人坐在这辆来自玻璃工厂的豪车的前排，坐在那里的不是别人，正是我和我的一位同事，我们正在欣赏这件出自众多能工巧匠之手的精致工艺品。显然，路人们并不这么想，我们被当成了这辆车主的职业司机和私人助理，这样的眼神让我感觉很不自在。于是我决定发动车子，摆脱这些世俗的眼光，但是没过多久，我便放弃了，因为拥有250马力、310牛·米输出的3.0升发动机想要拖动重达2188公斤的辉腾摆脱目光的追随的确有些困难，0-100公里／小时10.2秒的加速时间甚至和普通的家用轿车没什么区别，对于这个超过5米的庞然大物，这台6缸发动机似乎有些力不从心，但好在它的油耗并不高。
曾经坚定的要时刻紧握方向盘的我在此刻已经开始犹豫了，温柔的发动机让我的驾驶欲望跌至谷底，虽然精湛的仪表和舒适的座椅让我有些不舍，但想想，轴距加长120毫米之后，超过3米的轴距带来的有些奢侈的后排私人空间的诱惑，(海外标准轴距的辉腾车长只有5059毫米，而轴距也只有2881毫米)或许是时候将手中的方向盘放下，好好享受一下了。
