鲜为人知的奢华座舱 试驾解析大众辉腾
鲜为人知的奢华座舱
辉腾可以不显山露水地从人们面前驶过，但是作为看过我们这篇文章的读者，你可不能不懂它的内涵。在拍摄时，一位路人把我们这辆辉腾当成了他非常感兴趣的上海大众新帕萨特，于是过来和我们搭讪。我们当时并没有向他解释这不是帕萨特，而是先请他进来坐坐，之后发生的事情简直让我们忍俊不禁。这位老兄一坐进辉腾的后排就傻了，激动不已地说：“天哪!新帕萨特居然变得这么豪华了，还这么宽敞，这不是劳斯莱斯吗，太值了!”于是发誓要买新帕萨特。不过，当我们一边坏笑，一边向他演示车内的诸多功能时，他意识到，这绝不是一辆普通的帕萨特。
正是像这位路上遇到的朋友，坐进车内后的夸张反应一样，辉腾车内的感觉的确与它的外形反差巨大，让置身其外的人难以想象。无论是空间、设计，还是纯手工工艺带来的精致内饰，都不亚于任何一款同级别的豪车。尤其是这款4座版车型(另有5座版车型)，令后排的两位乘客都各自拥有奢华的专享区域。要比我们之前介绍的捷豹XJL的后排布局更突显乘客的尊贵和专属感。
同时，辉腾车内设施的电气化程度之高，更令许多同级别豪华车自愧不如，这其中也包括了同平台的W12顶配版奥迪A8L。我甚至都要仔细想一想，有哪些不是电控的。就连安全带高低调节这样简单的操作，都是电动控制。甚至安全带位置和车内后视镜位置都能被座椅记忆所储存。找来找去，惟独发现后排两侧的遮阳帘还能让自己动动手。
如同海面上平稳的巨轮
先进的科技还被应用在了辉腾的底盘技术上，这正是让它在同级车中显得更为高明的地方。作为大众集团的倾力之作，辉腾被赋予了一套世界顶尖的空气悬挂系统，其根据实际路况的自适应能力，让辉腾在同级豪车中的稳定性与舒适度都傲视群雄。同时，在大多数豪华车使用后轮驱动的情况下，辉腾则应用了大众的4Motion全时四驱系统，这无疑让它如虎添翼。在应对湿滑路面时表现出的安全性和稳定性明显具有优势。甚至在大多数情况下，ESP系统都不必为车身的稳定与安全去操心。
驾驶它要有平和的心态
还记得前文中提到的捷豹XJL，走在街上受人尊重的驾驶感受吗？那种和谐的驾驶氛围，并不等于会出现在所有豪华车上，尤其是辉腾这样缺乏辨识度的车上。可以说，在接手了这辆辉腾之后，之前驾驶捷豹XJL时找到的尊贵感荡然无存。虽然它比XJL的行驶感更加沉稳，更加厚重，但是从周围车辆对我的态度来看，显然没有几个人能认出它的豪车身份。多数人显然把它当成了一辆再普通不过的帕萨特，或是迈腾。这让它的“路权”和一辆普通轿车没什么两样。
在这种情况下，你最好放平心态，不要在乎别人怎么看，哪怕被人当成司机。能够选择这样一款车，低调为人的你就应该有这样的气度。不过，如果我是你，就找一位心态平和的司机，而自己只是坐在后排享乐，把那些操心的事都交给别人去处理吧。
