适合重口味!实拍哈弗H5智尊版超豪华型
● 内饰:黑内饰和配置是亮点
从造型上来看,H5智尊版的内饰和欧风版比起来没有任何区别,但是从视觉上给人的感觉则相差很多,这完全是因为纯黑色的内饰配色所带来视觉效果的提升,因为浅内饰一般容易暴漏在质感上的不足,而黑内饰则恰好能有效弥补,当然相比H2、H3,H5的内饰已经有了质的飞跃!
既然内饰风格我们在欧风版上已经见识过,所以我们不妨把重心放在这款“超豪华型”到底有哪些比较豪华的配置上。首先吸引人的就是多功能方向盘,因为在H2、H3车型上我们早就见到了这些扩展键,但始终都没有任何用途,现在终于到了他们发挥作用的时候,左侧是音响控制键,右侧是蓝牙按键。
其次就是中控台的显示屏,这款屏幕集成了DVD播放、导航和倒车影像等所有功能,屏幕的分辨率可圈可点,但并不是最出色的,倒车影像的画质和导航的界面看起来也都还不错。
值得注意的是空调面板下面的TCS牵引力控制按键,牵引力控制的作用是在车辆起步和加速阶段,对发生打滑的驱动轮进行制动,从而提高安全性。但是有一点不同的是,在车展上我们见到的H5智尊版顶配车型配备的是ESP车身稳定系统,而在这款车上并没有。
另外值得一提的是H5的座椅,这是我在北京车展上接触实车时除了内饰的提升之外,感触最深的一点,因为汽车之家的公车就是一辆哈弗H2,而H5的座椅不管包裹性还是舒适性都有了本质的提升,椅面宽大而且柔软,真皮材质的手感也好不少。未来大家去4S店看车的时候可以详细比较。
● 编辑总结:
首先我们应该肯定长城这种为不同消费者提供不同产品的意识,因为国内目前能做到这点的厂家还不是很多。其次回到产品本身,H5大面积的镀铬格栅显然只对特定消费者有吸引力,他们十分喜欢这种风格,可以说是“重口味”,但显然也有包括我本人在内的很多消费者被排除在外,但是没关系,欧风版我觉得非常不错,而H5智尊版的价格过几天就公布,大家一定要随时保持关注!
2012年9月10日
亲临沙漠一过车瘾 体验试驾长城哈弗H5
接下来讲解下达喀尔拉力赛的历史
作为世界最艰苦的拉力赛,达喀尔拉力赛已经成为继世界杯和一级方程式赛车之后的第三大电视转播体育赛事。虽然说是拉力赛,但是大部分赛段都是远离公路的,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。赛手白天要经受40度的高温,晚上又要在零下的低温中度过。而且,除了通常的赛车故障以外,一旦迷失方向,就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。每场比赛仅产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名,而奖金只有4500美元。
著...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月2日
接触到重口味 体验哈弗H5智尊版豪华型 说到哈弗我想大家应该都不陌生,不过对于哈弗家族的新成员H5我们这次倒是第一次深入接触,之前通过实拍我们发现了与之前的H3相比变化的地方,本文将近距离接触这款车为大家展示新内饰带来的新感受以及车辆的实用性。
本次来到编辑部的哈弗H5智尊版为2.4L四驱豪华型为次顶配,售价14.18万元。
● 外观 硬朗豪放粗犷细致
看到对外观的简评可能会觉得有些纠结和冲突,粗犷和细致怎么能并存呢,在实际的体验当中我们发现哈弗H5在外观方面虽然走硬朗豪放的粗犷路线,但是在一些细节的处理上考虑的还是比较...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月29日
两驱更实惠 实测长城哈弗H5两驱柴油版 前言:“两驱越野!疯了吧?!”能够说这种话的人一定是懂得越野的真正含义的,可是在现实社会中却有不少人没有越野的装备却又怀揣着“越野的勇气”,于是乎,歪打正着的出现了“爬坡门”这样的囧事,再于是,人们又对两驱SUV的实力大为怀疑,认为这样的车与两驱轿车无异,通过性非常有限。那么今天我们就来试试国内自主品牌中比较懂off road的长城,看看它旗下的H5两驱究竟实力几何?
从长城哈弗H5上市至今,几乎已经试过它的所有款式,汽油的柴油的,四驱的两驱的。虽然在外观上哈弗有了些变化,从命...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月15日
精致的“大块头” 长城哈弗H5全面评测
这是一款具备欧洲品质,通过了欧盟整车认证,并获得在欧盟国家无限制自由销售权的首款自主品牌SUV,也是长城第一款在国内销售的欧洲版车型-哈弗H5欧风版,全新设计的外观、内饰与H3有了很大的不同。
哈弗H5欧风版在车身尺寸方便较现有的H3略小一点,长4649mm、宽1810mm、高1745mm、。哈弗H5欧风版与现款哈弗H3采用了同样的车身造型和技术平台,但在外观、内饰方面都进行了全新设计,展现不同的SUV样式。
作为哈弗系列的后续车型,哈弗H5的车身整体尺寸并没有太大的变化,在...
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