运动元素来了！小试翼神1.8手动致尚版

 1.8L车型之前还真没接触过，因此今天也算带着问题来到现场，到底会不会和2.0L差很多呢？和同级车相比位置如何？我想这也应该是车主们最关心的问题吧？这不，今天我特意挑了一辆，也是唯一的一辆1.8手动智尚版，配置肯定是没有自动款高了，但那些对我来说并不重要，关键是看1.8+5MT的表现！

    翼神的1.8L全铝发动机（代号4B10）和2.0的一样都是进口的，最大功率100kW/6000rpm（136马力），最大扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。变速箱方面则没有变化，依然搭配的是5速手动或6速INVECS-III CVT变速箱。

    熟悉的变速箱，熟悉的操作感受，翼神1.8MT款一上来就很会讨好人！换挡行程不长，挡位清晰且具有吸入感，在目前的手动挡紧凑型车当中，翼神的这套装备确实算不错了！特别是2-3挡和4-5挡这种需要斜推的动作中，手腕的抖动就可以轻松完成换挡，顺滑程度很理想，对此同车的几位媒体朋友都给予较高的评价。

    油门踏板和离合器的配合没有任何难度！特别是离合点不算太靠下，这对于新手来说是个好消息。我之前没有接触过1.8L车型，然而就在车辆起步的一瞬间，它给我留下了这样的印象——声音不大且发动机输出还挺顺滑，是个良好的第一印象。

    1.8L排量足够使了！在接下来的过程中，我分别尝试着2000rpm左右和3000rpm换挡；前者状态下，动力表现并不会与2.0相差巨大，轻柔的加速与踏板力度还是符合心里预期的；没有明显的乏力，只是稍微下降了一点，这是正常的。我想如果和同级1.8MT车型相比，翼神应该算是驾驶感觉很不错的车型了，我个人推荐你有机会可以去试驾一下。

    而谈到动力，3000rpm或更高一些的换挡时机才可以体现4B10的风格，虽说和2.0MT车型相比是弱了，不过就目前加速情况来看，那种初段的猛劲还是有些类似的，并且仍会伴随小小的推背感。对于1.8MT车型，官方给出了11.5秒的百公里加速能力，如果从以往测试的经验来看，翼神的实测数据应该可以在提升0.5秒左右，关于这个话题，我想有必要等待测试车来验证一下。

    对于翼神智尚版的诞生，我想绝对是有必要的，增加了配置和车型的选择，只要你觉得有用就可以得到满足，这一点毋庸置疑！不过在我看来，它的出现更多的是年轻消费者的福音，原因再简单不过，之前的运动元素在1.8车型上出现的太少太少了！而现在已经丰富了许多，设想我是就准车主的话，那么智尚版最吸引人的应该莫过于新增的包围与黑内饰，不知道你对它又有何感悟呢？