动力弱且油耗高？ 雅绅特全面购车分析

雅绅特操控篇：指向精准，制动优秀

　　消费者对小型车的操控性能其实并不高，只要指向精准，悬架调校适度，刹车性能良好就可以。雅绅特的悬架采用该级别较为常见的组合，前为麦弗逊式独立悬架后为扭力梁式半独立悬架，这样的组合主要出于成本考虑。雅绅特的悬架调校偏于舒适，属于典型的韩国风格。

　　雅绅特全系采用185/65 R14的韩泰轮胎，其抓地力还不错，用在小车上足够了，这比同级别中采用175胎宽的车型要厚道许多，并且五辐条轮毂样式实用、不夸张。值得一提的是雅绅特采用四轮碟（盘）刹系统，相比同级别中前盘后鼓系统要优秀许多。

　　首先从“汽车之家”评测就能感受的到：“雅绅特的四轮碟剎系统我们给予很大的期望值，结果也没有让我们失望，42米的成绩让鼓刹和碟剎很明显就区别开来，并且我们反复进行了10次以上的高饱和度100～0公里全力刹车测试，刹车系统热衰减的比较轻微，最后一次成绩也仅仅比之前距离多了0.2米而已。” 

　　42米的制动距离无疑表明雅绅特制动性能优秀，而在悬架方面更体现雅绅特的家用定位。“汽车探索”也表述道：“雅绅特的悬挂系统在弯道中给予了车身很大的支持，使侧倾不至于影响驾驶它拐弯抹角的兴致。助力方向盘的灵活也为轻松操控增色不少，高速状态下的转向依旧沉稳自若，这给予我很大的信心。”

　　此外，“车168”表示：“悬架更是典型的韩系风格——舒适。在各种路段试驾的时候，基本上没有对悬架的舒适性有什么不满的，欠缺的是路感。在过坎的时候，悬架整体表现还算扎实，不像同级日系车那般松散，悬架阻尼也控制得不错，没有忽悠的感觉。”

　　由此看来，媒体还是比较认同雅绅特的操控性能，特别是它的四轮碟刹系统，热衰减轻微，并且制动距离在42米。悬挂系统的支持力度很好，即使调校偏舒适，但在转弯时还是能够给予驾驶者很大信心，就是路感比较欠缺。一位车主“二尺”说：“刹车比较灵的，毕竟后面也是碟刹，这个价位国外品牌几乎没配后碟刹的。而且ABS还是很灵的，一刹车如果一个轮胎过个坑，ABS就马上启动了。”

　　与此同时，一些车主反映雅绅特减震太硬，路感比较欠缺。车主“随风摆动”说：“上高速感觉不错，开120-130车还是很稳，不过有个缺点是我觉着避震不是让我很满意，或许是这车的调教就是这样，路面如果有颠簸会容易感受到，呵呵。”

　分析结论：经分析，雅绅特在制动性能与转向方面表现可圈可点，采用了四轮碟刹的雅绅特制动距离为42米，且多次测试的成绩相差很小，说明热衰减十分轻微，在同级别车型中优势大。而在转向方面，方向盘指向灵活精准，高速状态下转向依旧沉稳自若。不过，还有大部分车主反映雅绅特的减震偏硬，路感欠缺。