小排量有大动力 测试改款奇瑞瑞虎1.6S
● 加速性能测试
前文已经提到,之前汽车之家曾经测试过老款瑞虎1.8升自然吸气版,当时它的百公里加速成绩是15秒,那么1.6升机械增压版呢?答案是:10.25秒。
机械增压器的好处在极限加速过程中展露无遗,从一开始它就在不遗余力的帮助发动机爆发所有潜力,虽然0.51g的纵向g值并不吓人,但峰值的维持时间相当长,换入2挡后动力输出也非常稳定平顺,最终以10.25秒的成绩二挡破百,比老款1.8升自然吸气版本快了4.75秒,我们认为这一成绩非常令人满意!
● 刹车性能测试
瑞虎的刹车踏板设置偏软,行程也比较长,在日常驾驶中会有很好的线性反馈,刹车动作很好驾驭,但在极限测试中这却不是个优点:爆发式发力会受到影响。
43.16米的成绩属于正常水平,可以看到制动系统的刹车力度不够强大,不过发力过程比较均衡,整体g值都维持在-0.8g附近。如果以SUV的标准来看刹车表现符合标准,但我们还是希望厂家能把刹车踏板调“硬”一些,制动系统力度再加大一些。
● 噪音测试
测试开始之前我们心里已经有底:瑞虎在这个环节得不到高分。最终成绩也是在预料之中,120km/h下74.1分贝的噪音水平已经影响到正常交谈了。
噪音控制不佳主要由两个原因导致,首先新款发动机工作时的声响确实不小,其次车厢的密闭性还有提升空间。由于新加装了涡轮增压器,因此发动机噪音稍大可以理解,至于车厢密闭不佳的问题在老款上就已经存在,希望厂家能把这个短板早日弥补起来。
● 油耗测试
本次油耗测试路段大约30%为拥堵情况,其余为高速路段和环路,全程只乘坐一名成年男性驾驶员,最终百公里综合油耗成绩为8.79升。
由于测试当天气温适中,全程都没有开启空调设备。1.6升机械增压发动机在较低转速就能表现足够的城市行驶动力,因此对降低拥堵路段的油耗很有帮助,8.79升的成绩令人满意。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
● 总结:
早前奇瑞给瑞虎的定义是NCV:New Concept Vehicle,也就是新概念轿车。一台轿车如果没有良好的动力表现是很难说服人的,而今天机械增压版瑞虎很好的弥补了这个缺憾,10.25秒的百公里加速成绩在同级别中鲜有对手,同时小排量发动机也在日常使用方面占尽优势,如果厂商能对刹车、做工细节、车厢密闭性等环节再进一步优化,我们将看到一台堪称典范的自主品牌家用SUV。
在10万元左右SUV这个细分市场,消费者的选择并不多,从销售情况来看,瑞虎的最大竞争对手应该是长城哈弗系列,与之相比瑞虎在空间方面的劣势是非常明显的,而现在机械增压版本的出现又让哈弗在动力表现方面十分汗颜。不过两者有着迥异的性格,哈弗是标准的实用派,而瑞虎则是精致生活的代言人,因此从消费需求角度来分析,我们认为瑞虎仍旧是这个领域数一数二的选手。