独树一帜与众不同 试驾广汽本田歌诗图
驾控篇
歌诗图驾乘感觉偏向于SUV的风格，座位的离地距离明显比一般的家轿要高许多，首先是坐姿较为舒展，视野十分开阔。而操控表现较为灵巧，转弯变线等都较为迅速灵敏，不会有SUV般的拖泥带水的感觉。动力强悍也是歌诗图的一个亮点，3.5L的引擎无疑能带来十分充沛的动力，在高速路上的全油门提速，从60km/h到160km/h的时速下都能保持强劲的加速性能，引擎的转速在4000-5000转左右动力输出最为澎湃。
[歌诗图 未上市]
在实际试驾中如果在发动机处于非6缸工作状态下，仪表板上会有一盏“ECO”灯亮起来提示驾驶者：当前发动机处于3缸或者4缸的经济节能工作方式。当驾驶者把油门踩下深一些，想要获得较大的动力输出时，“ECO”灯马上就会熄灭，同时发动机的动力会源源不断地从后推背而来。假如驾驶者把油门踏板松开持续1-3秒的时间后，“ECO”灯又会亮起。简单来说，只要是松开油门或是减速的情况下，一般都会出现“ECO”的经济模式，塌下油门踏板加速或是起动时都会以6缸工作。 在高速公路上，以120km/h的速度定速巡航时，仪表盘仍会显示“ECO”，可见其在巡航状态下的油耗也得到较好的控制。
变速器的表现应该说中规中矩，有了换挡拨片的配合，换挡显得轻松便利，而且变速器的响应十分灵敏。即使在D挡模式下也可以直接用换挡拨片进行档位调节，对于一些城市道路需要超车的时候，该功能就显得较为实用。但是D挡和S挡的油门响应还是有一定的差别，S挡的引擎转速明显要高一些，动力的输出要强劲许多，应用到高速公路上提速超车显得得心应手，但是在高速上仅有5个挡位显然不能充分展现3.5L引擎280匹的澎湃动力，往往在150km/h后，引擎的低沉“吼叫”声越来越大，似乎在抗议需要更高的挡位来配合其源源不断的动力。
歌诗图的悬架系统在弯道中展现出较好的韧性，有效控制住车身的侧倾，而且在提速时也不会有明显的“抬头”现象，行驶姿态控制得较为平稳，转向灵活迅速，而且150mm的离地间距能从容应对一些较高的减速带，通过一些坑洼路面也显得轻松自如。
在乘坐舒适性方面，歌诗图体现出安静休闲的风格，高速行驶的噪音较低，不但不会影响正常交谈，甚至不会搅乱乘客的睡意。后排座椅较为宽大的腿部空间，能让乘客已较为惬意的半躺姿势乘坐，腿脚较为舒展。
[歌诗图 未上市]
综合而言，歌诗图有着SUV般的高坐姿、开阔视野、以及澎湃的动力性能，在高速路况下提速迅猛行驶稳健，而在城市路况下，操控轻松灵活，VCM引擎的"ECO"模式能带来较好的燃油经济性。车内的空间可圈可点，后尾箱尺寸宽大十分实用，但后排座椅的头部空间显得较为拘谨。从跨界的角度看，歌诗图成功集成了SUV的实用空间和家轿的灵活操控性能，同时大动力高配置也是其一大特点，定位于高端的家用车市场，能让成功人士展现独特个性，成为其追求自由休闲的生活乐趣的多功能座驾。
