第3元素AMT 试驾长城炫丽1.3AMT CROSS
炫丽做为一款长城自主研发的车型，凭借亮丽的外观及动感的设计，自从上市后就取得了非常不错的销售成绩。随着车型的热销，炫丽在推出手动车型与CVT车型之后再次亮出了第三款AMT车型。炫丽车型的不断增多不仅丰富了长城的产品线，也让消费者有了更适合自己的选择。
AMT是什么？
对国内的消费者来说，最早接触AMT变速箱应该是在奇瑞QQ上，对这种变速箱每个厂商的称呼也不太一样，有的直接叫自动变速器，有的叫自动离合变速器，还有的叫电控机械变速器，而这款AMT变速箱在新赛欧上又被称作EMT。通俗的说，AMT变速箱可以称之为“自动的手动变速器，或者自动的机械变速器”。
炫丽AMT的操作界面与大多数AMT车型不同，与常规的手自一体变速箱类似，仔细一看发现没有P挡
AMT是在手动变速箱基础上发展而来，结构也与手动变速箱非常相似。简单的说，就是在手动变速器的基础上加一套电控装置和液压执行机构。电控装置是用来收集档位、车速、发动机转速以及油门和刹车等数据，根据这些传感器传来的信号，判断驾驶者的操作意图，进而对液压执行机构发出指令，替代你踩离合器和换档的工作。在省去了踩离合器和换档的步骤后，驾驶者就只需要控制油门、刹车，操作方向盘就可以了。这样AMT从表面上也达到了和AT变速箱一样的使用效果。一般的AMT变速箱也会有手动模式，驾驶者可以通过上+下-的方式来进行手动换挡，从这点上看与手自一体变速箱有些相似。
图中彩色部分为电液控制机构
AMT变速器由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。在实际操作中炫丽的AMT变速箱非常容易上手，档位在N档时点火发动，此时挂入D档，与传统AMT变速器必须踩油门前进相比，由于增加了蠕动技术，因此松开刹车后车子会慢慢前进。
炫丽1.3L AMT CROSS车型最大功率为68kw/6000rpm，最大扭矩为118NM/4200rpm。应用了连续可变气门技术，而且使用全铝缸体和高强度塑料进气歧管后，使得发动机整体重量减轻了20%。
搭载了AMT的炫丽有怎样的表现？
实际驾驶中，炫丽5速手自一体式变速箱匹配良好，不过AMT变速器的特性——换挡冲击，也不是可避免，不过并没有想象的那么明显，动力在半秒之内就可以完成续接。此外，我特意测试了其“蠕动”功能：当挂上前进挡的时候，松开刹车，不踩油门车就会缓慢地向前行进，倒车也是如此。在坡起的时候，因为这个功能，即使我们“故意操作”，也没让车熄火，这让我们无比的惊喜，这会在入库、停车的时候给我们很大的便利，而且液压助力转向，助力均匀，特别是低速下，炫丽的转向非常轻巧，很适合女性驾驶。
当采用比较激进的驾驶风格时，AMT变速器的顿挫感开始表现出来，全力加速时AMT变速器会产生较长的换挡间隔，而且会有短暂的动力中断，自动换挡模式很难在激烈的驾驶中取得满意的效果，若此时改用手动模式不仅可以更好的控制换挡时机，而且大大降低了换挡时的顿挫感，提高驾驶乐趣。
偏舒适调教的悬架在较激烈的操控时的表现还是同级别自主车型里比较出色的，虽然以较快快速入弯时有着明显的侧倾，但是较强的韧性还是能够在产生转向不足之前令车辆保持良好的行车线路。要说到此次试驾感受最深的地方，那就是炫丽精悍的身段，不管是面对八字蝴蝶桩还是绕桩之后的紧急避让都游刃有余。
