比精灵有戏 长城炫丽静态全体验

炫丽这款车应该说很多人已经不再陌生了，因为在几年前的车展上，长城公司就已经展出过样车。长城的首款轿车是精灵，应该说是一款内功做得不错的小车。不过由于精灵模仿的对象菲亚特熊猫本身就不是一款很符合国内市场的欧洲小车，因此精灵虽然性价比很高，却未能获得相应的市场份额。作为刚刚涉足轿车领域的长城，把好牌留在后面是必然的，否则最好的牌打出去市场还不接受，结果就尴尬了。炫丽仿佛就是长城轿车项目中的“好牌”，至少与精灵相比是这样。为什么这么说呢？还是随我们一起到4S店里体验一番把！

与长城甚至是国内自主品牌厂商惯常的做法类似，炫丽依然采用整体模仿+细节原创的方式完成外形设计。抛开知识产权这种说不清的话题意外，就我们看来，目前长城在这方面做得是最到位的，它的每款新车都能达到“青出于蓝”的效果。经过重新设计的前脸和尾部造型，不仅与被仿车型之间完美融合，而且往往比原型车看上去更漂亮。哈弗、精灵都是如此，此次我们看到的炫丽也同样不例外。炫丽的车身造型源自丰田在美国的年轻品牌Scion中的XA车系，这款车在日本的名字叫IST。不过即使是见过Scion XA的人，也不见得可以一眼看出炫丽的“身世”，因为长城对其进行了很成功的修改。将雅力士的前脸移植过来不失为聪明的做法，而且融合的非常完美。大灯的造型也很漂亮，与尾灯能很好的呼应，很难想象这是出自自主品牌的手笔。

侧面可以清晰的看出原型车的样子，不过与改动过的车头车尾衔接很自然。

长城的车身制造工艺，我们在哈弗和精灵上都领教过，作为“好牌”的炫丽，自然会更到位，现场的感觉，确实不错！

轮毂罩的设计应该说很用心，也很仿真，可惜还是没法和铝合金相媲美。

尾部风格与前脸不同，这是必然的。长城在炫丽的尾部花费的功夫不多，基本上沿用了原型车的设计。这种造型很硬朗，也让人对车内空间产生遐想。