心静/身方健 一汽奥迪A6L 2.7 TDI测评
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2010/10/11 17:22:00
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据说欧洲目前销售的新车中,50%左右搭载的都是柴油发动机,这个数字的确凿性也许无从可考,但欧洲是柴油车的“天堂”这一事实却不容怀疑。事实上,欧洲汽车厂家的环保节能意识并不比日本人差,只不过他们更痴迷于不断提升内燃机效率,而柴油机则是其中一个方向。柴油发动机在燃烧效率和爆发性方面的 优越性让欧洲人着迷,他们成功克服了其噪音、震动以及排放的缺点,将其大量运用在轿车上,对于石油的使用率是不小的提高。
然而,柴油动力的乘用车在国内发展的并不顺利,这在很大程度上是由于国人对于柴油机的认识存在偏见,八九十年代那些噪音大、震动大、只会排放黑烟污染环境的 柴油车给我们留下了不可磨灭的坏印象(相信大家都有面对柴油车掩鼻而躲的经历),难免有所抵触,况且国内的柴油机技术不成熟以及各区域油品差异也制约了柴油车的发展,国内的柴油车环境自然比不上欧洲。目前国内的柴油发动机多用在商用车或SUV上,轿车上的应用还相对较少。
在推广柴油轿车方 面,一汽大众一直非常热心,他们很早就推出过柴油版的捷达、宝来,奥迪之前也推出过A6 2.5TDI等,但一直没受到广泛认可。随着能源问题的进一步凸显,柴油车逐渐被消费者认识和接受,一汽大众再次发力,此次重心放在高端的奥迪品牌,借助之前的认知传统,最为消费者接受的A6L自然首当其冲,推出 2.7 TDI柴油动力。
由于我们去年已经测试过09款奥迪A6L 3.0T,这次试车重点自然落在这款柴油发动机上。其动力、噪音、排放是考究的重点,至于外形、内饰笔者在之前的测评中有过详细描述,不再详细描述。
2019年1月16日
叫板奔驰E级和宝马5系 试驾全新奥迪A6L 奥迪A6L长久以来在国内中大型汽车市场有着无可撼动的地位,论销量和群众口碑皆优秀,这是很多同级别车型所望尘莫及的。在去年3月新一代奥迪A6的首次亮相,到去年11月广州车展上新A6L国内首秀,再到1月15日正式上市,近11个月的等待真的吊足了观众们的胃口。我们也对该车进行了深度的试驾体验,意在带大家全面了解并感受这台车,看看它有无实力叫板同级的奔驰E级和宝马5系。
全新一代的奥迪A6L在外观设计方面有着极高的辨识度,给人一种更有亲和力的感觉,优秀的设计是能否抓住消费者的核心所在,在这方面该车...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月10日
拉近与A8间距离 试全新奥迪A6L 50 TFSI
奥迪内部编号C7的全新一代A6是在国内生产的第四代车型了,这个系列车型在中国20多年征战中取得的辉煌成绩就不再多说,A6已经成为国内高档轿车的领军车型。
新款车型依然沿袭了加长轴距的传统,价格区间从38.3万至74.26万,相对老款车型略有升高。新款A6L在电子技术等方面又进行了长足的提升,尤其是顶级的50 TFSI quattro车型又一次向奥迪旗舰车型A8进一步靠拢,所以本次试车我们也将重点放在这款顶级车型上,来看看新的A6L究竟有多大能耐,虽然这款车型并不是销售主力。
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查看全文>> 更多相关>>2012年4月14日
堪比D级车空间和驾乘享受 全新奥迪A6L 万众期待的全新奥迪A6L正式面世,作为第三代国产长轴距高档C级车,全新奥迪A6L提供了堪比D级车的空间和驾乘享受,为挑剔的中国用户带来前所未有的感官体验。相比上一代奥迪A6L,全新一代车型更加突出科技感和舒适性,从外到内都有新的亮点。
“奥迪A6”在中国真的太有名了,以至于这几个字有些被神化了的嫌疑。我们必须承认正是奥迪100的诞生,帮助奥迪走出了退市的阴影。2011年,奥迪品牌在全球的销量已经突破100万辆,在中国总共销售了22万辆。能够有如此业绩,又有谁会说不是A6的作用使然呢?如果把整...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月19日
越来越生活化 深度试驾一汽奥迪A6L 2.0T 经过对新奥迪A6L一周的试驾,发现这款在中国非常严肃的车型现在变得越来越生活了。逐渐从乘坐者之车在向驾驶者之车转变。
在中国什么车最正式,或者说什么车最严肃,答案一定是奥迪。这个答案我想应该是每一个人都会给出的唯一结果,的确奥迪在中国的地位非常高,为什么大家都很清楚,它基本成了公务车的代名词。而对于大多数人来说,“奥迪”这个词针对的车型只有一个那就是A6,尽管奥迪在中国已经投入了全部的车系,可其它车型与A6完全不能同日而语。特别是当A6变得“L”以后,就更加坚定了它高高在上的地位。
新一代奥...
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