拉近与A8间距离 试全新奥迪A6L 50 TFSI
奥迪内部编号C7的全新一代A6是在国内生产的第四代车型了，这个系列车型在中国20多年征战中取得的辉煌成绩就不再多说，A6已经成为国内高档轿车的领军车型。
新款车型依然沿袭了加长轴距的传统，价格区间从38.3万至74.26万，相对老款车型略有升高。新款A6L在电子技术等方面又进行了长足的提升，尤其是顶级的50 TFSI quattro车型又一次向奥迪旗舰车型A8进一步靠拢，所以本次试车我们也将重点放在这款顶级车型上，来看看新的A6L究竟有多大能耐，虽然这款车型并不是销售主力。
说到型号区分，不得不提一下奥迪最新的命名方式，新款A6L分为4种不同动力的车型，分别是TFSI（2.0T涡轮增压发动机）、30 FSI（2.5V6自然吸气发动机）、35 FSI（2.8V6自然吸气发动机）、50 TFSI（3.0 V6机械增压发动机），全部为汽油直喷。关于命名方式简单说一下，可以这么理解，所谓30、35或者50代表的是0-100公里/小时的g值，计算公式就不详说，数字越大说明加速能力越强，也就是更大排量的车型。
新车的尺寸为长5015毫米、宽1874毫米、高1455，相对老款车型分别减少了20毫米和30毫米，而宽度增加19毫米，轴距更是增加67毫米，达到3012，终于跨过3米大关！这样的好处是能够保证充足的后排空间。
新车型大量使用铝合金材质，可以更好的控制车身自重，但是车重依然达到了2吨，超过了老款车型。不过相对于竞争对手5系Li和E级L还是轻了200多公斤。
总的来说，新款A6L的造型感觉与老款车型相差不大，继承了圆润结合富有棱角线条的设计思路。从侧面看新款车型的线条要饱满和协调很多，尤其是作为加长的车型，后排车窗不再显得过于庞大而失去美感，比例更加匀称。
车顶的线条从B柱开始缓慢下降，营造出一种更为沉稳厚重的视觉感，这样的设计也与新款的A8非常相似。
新车的前脸又一次体现了奥迪车系的家族特征，当然这是最新一代车型的家族脸。尤其是前灯的设计终于摆脱了A6以往车型的方方正正风格，改为不规则的多边形。并且大量采用LED，白色的日间行车灯、黄色的转向灯，当这些等点亮的时候非常醒目，豪华感超强。在顶级的50 TFSI车型上也采用了LED前大灯，氙气头灯在他面前完全不再嚣张，9个高亮度LED非常有气势。
新A6L的雾灯也集成在大等总成上，原本放置雾灯的位置变成了两个黑色的“灯头”（只有顶配车型上），这可不是什么灯，而是ACC自适应巡航系统的两个雷达传感器。
50 TFSI采用5辐轮毂，很有力量感，但是相对来说造型过于常规，反而没有老款顶配车型匹配的轮毂那样炫。轮胎尺寸是245/45 R18。
尾部造型和新款的A8颇有些神思，不规则四边形尾灯充分增加了车身的宽度和稳重感，尾部上方的扰流板造型又添加了车身的立体层次感。
