赛道见真章!赛道试驾奔驰SLS AMG 6.2
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2010/10/12 13:53:00
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天雨路滑,驾驭得具备赛车技巧
由于天候不佳,所以在安全的前提下,这次SLS AMG的Hockenheimring赛道体验是由厂商试车手以SLS AMG前导带领三辆媒体试驾车,进行共六圈的体验,而且严禁超越前一辆SLS AMG。因此在速度上,并不能随心所欲,不过由于路线不熟、下雨导致视野极差,加上赛道极为湿滑,所以这样似乎反而是一种较为安全的安排。
全长4.574公里,由13个各种大小弯道所组成的Hockenheimring赛道,是今年F1德国站的举办地点,由此可知赛道难度绝对不低,加上大雨让试驾环境变得相当恶劣,所以就算上午已经在德国一般道路及Autobahn上与它相处了一段时间,但笔者仍没有办法全力发挥SLS AMG的571匹马力及66.3公斤米扭力,因为即使在先前的驾训课程中,其实就已经在雨中见识过它的优异的制动力与循迹系统,但面对积水越来越严重的赛道,轮胎早已无法确实抓住地面,甚至在直线路段大概都只能跑出约200公里的时速后就得开始减速,因为在接下来的每个弯道中,只要入弯速度过高或出弯时油门踩太深SLS AMG的后轮便会因为瞬间输出过大而发生摆尾,需靠ESP频频制动,才能维持车辆继续行驶在正确的弯道路线中,并让人怀疑是否拥有SLS AMG的车主,都得具备像Michael Schumacher一样的出色驾驶技巧,因为在雨天的赛道中,SLS AMG非常敏感,几乎任何一点小动作都会影响它的动态。
而且虽然拥有ESP Off的模式,可以把循迹系统完全关闭,让你能够在赛道上尽情“撒野”,作出各种华丽的动作,但就算只是切入ESP Sport模式,只要油门稍微重踩一点,一样会出现轻微的转向过度现象,虽然ESP最后仍会出面制止顽皮的后轮,但实际上已影响SLS AMG进出弯道的顺畅性,需谨慎压抑油门及剎车的控制精准度,才不会在过弯时感觉绑手绑脚。
成功挤身新世代入门超跑之列
尽管这次德国原厂于知名Hockenheimring赛道所举办的SLS AMG媒体试驾活动,最后因为大雨导致笔者一行人皆无法完全体验它的实力;但平心而论,拥有炫目鸥翼式车门的SLS AMG,不仅传承了M-Benz经典300SL Gullwing的典雅外型与赛车血统,高达571匹/66.3公斤米的强悍输出,加上搭配了首见于M-Benz车款的七速双离合器自手排变速箱后,出色的性能表现,早已成功让它顺理成章地成为新世代超级跑车俱乐部的一员。至于它是不是需要车主拥有更高的驾驶技巧,等到鸥翼车门一打开来后,恐怕就不再那么重要了‧‧‧
2012年5月5日
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对于这一结论,有充分的论据去支撑它的可信度:将车顶移去对于车辆结构的完整性会造成灾难性的影响。也许你可以通过增加支撑杆来挽回一些损失,但这并不能完全弥补结构上的缺陷,并且最终往往会增加更多的重量。简而言之,敞篷车的重量更重,并且更加松散,或者从工程技术的角度来说,更加脆弱。
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