有着非常活力的小车 试驾大众新款POLO

　　一个整体总是离不开每一个成员的每一分功力，就像一部车漂亮与外观细节的推敲不能脱干系一样。五代POLO拜托了四代的圆润造型而是一副干劲十足的样子，这已经让我们欢喜不已了，我们还需再深挖一下。

　　没有了圆圆的四个头灯，取而代之的是像令牌一样的尖利棱角，这么大对比的感觉不仅没有任何吃不消，反而会用同样一种心情去对待。下方的雾灯与进气口应该属于一个设计范围区域，不过当然有着各自的归属。最为夸张的当属前保险杆最下端突出的导流板，这个设计让本就张扬的外形更加有力。

　　在德国版的车型中，全系一共有不少于4款样式，3种尺寸的车轮。而引进国内后，就目前而言比较遗憾，只有一个尺寸，两个样式的车轮供选择(钢轮毂就不在其中讨论了)。我们眼前的这一款是15寸7辐样式，还有一个同样为15寸，是5辐。那个17寸5辐的版本恐怕配在国产车上的可能性非常微弱，GTI还差不多。

　　不仅仅是车轮，后视镜也做了相应的减配工作。在德国的车型上，顶配版后视镜有一条很漂亮的LED转向指示灯，可是国内所有配置车型都没有，是个小小的遗憾。当然不可否认的后视镜的样子还是有型有款，为整体设计加分。

　　简洁、干练、实用、有形，用这四个词来形容车尾一点也不为过。尽管还是有“上海大众”这样的字体，但为不还是显得相当简洁，配有倒车雷达也显得更加实用。那个与头灯相呼应的尾灯与恰到好处的小尾翼做出了良好的收尾，一部生龙活虎的小车就这样摆在了眼前。

　　再进入车内，黑色的真皮内饰让视线无处对焦。只有顶配车型采用真皮内饰，而关于配置，我们当然不会在这里说很多，那是后文的是。在这里我们只想说一点，而这个观点在说外观是也曾提及，那就是家族化的设计最大的受益者总会是POLO，无论外观还是内饰。外观看上去精神有冲劲，而内饰则是高端显档次，不过这能成为决定因素吗？且听下回分解......