有着非常活力的小车 试驾大众新款POLO

　三十六岁五代车型，神奇小子继续神奇

　　终于要介绍一下POLO的历史了，这将是一个非常有意思的环节。POLO从1975年诞生到2009年最新一代车型的上市，已经历经5代的变革，而到今年也是POLO的第36个春秋。从以往的成绩来看，它完成了超过700万辆的业绩销售，在世界范围有着“神奇小子”的称号。

　　第一代POLO的诞生是相当顺其自然的，不过这其中也稍有波折。由于70年代德国的汽车市场并没有一款合适的小型车，因此这一份额被来自北面的英国和南部的意大利来回争夺。德国车企当然不能这样听之任之，于是奥迪50这么一款小型车应运而生。不过奥迪车较高的价格却是一条拦路虎不能让民众满意（听着怎么这么像现在的奥迪A3啊），于是代号Typ 86的换标车POLO就这样诞生了！

　　第一代POLO历经六年发展，中期有过小改款。曾经采用0.9，1.1和1.3三款四缸发动机，功率从35马力到60马力不等。到了1981年，第二代POLO也正式面世。外观造型方面的变化不是很大，最大差异就是感觉侧窗的可视面积变得更大了。发动机从1升，1.1升到1.3升不等，并且还引入了涡轮增压技术与柴油发动机。

　　第三代POLO的出现无疑是早期车型的一个大变革，从外观上来看前后相差14年的两代车型好像从石器时代走入了铁器时代，原始社会进入封建社会一样。而随着岁月的更替，第三代POLO不仅有固定的两厢车，还有称之为Classic的三厢版与Variant的旅行版。

　　不仅如此，第三代车型还引入了GTI版本，虽然只有一台1.6升自然吸气式发动机，却能爆发出125马力的最大功率，对于16年前的小型车来说，这个数据也的确相当可观。

　　说到第四代POLO，相信广大的中国车主一定都是相当相当的熟悉，因为这一代POLO正式在国内生产，并划分给了上海大众。四代POLO在2001年正式亮相，国外有超过10款发动机提供选择，包括柴油和汽油，而国内很遗憾，只有1.4和1.6两种动力选择，显得非常单薄。

　　除了最初的两厢版和随后的三厢版，四代POLO还衍生出了几个其他的车型，包括常规的GTI，还有越野风格的Cross POLO（国内可以买到），另外最值得关注的一款车就是Blue Motion。从名字就可以看出这款车重点突出环保效果，采用柴油发动机的它可以达到综合油耗百公里3.9升的效果，在45升油箱都装满的情况下，满箱油能跑超过1000公里！这样的效果相当引人瞩目，当然不仅是发动机的作用，车身空气动力学的优化以及轻质材料的使用也做出了应有的贡献。

　　四代POLO走过了八个春秋后，在2009年我们迎来了最新一代的型号—Typ 6R的五代POLO，也就是我们眼前的这一款。和四代相同的是，新款车系与之前保持不变，还是一车五态。当然如果要把3门版和5门版分成两个系列的话，那就是一车六态。不过，新款POLO在国外有高达9款高效发动机的同时，国内引进版只是采用了四代的两款老发动机，变速箱也没有配备DSG，只是采用了六速手自一体变速箱，给人的感觉比较不爽。而这种不爽的情绪也很快就会在接下来的测试篇中有所体现，我们拭目以待。

　　好在POLO只有五代车型，我们能把文章很好的做出一个合适的长度。多一分则嫌冗，少一分则显缺，就好像POLO的外观设计一样，没有多余的部分需要改进。如果单纯给外观打分的话，一个不低于90分的成绩是必须的，就凭这一点很多人已经没有抵抗力了。不过，单纯这样是不是够，我们马上揭晓......