热情和惊奇 场地试驾及夜拍大众新POLO

■运动精神犹在，一如既往的稳健

    在经过了北京城区到密云70多公里的高速路段和数圈的赛道体验后。我们认为：新Polo表现出了一如既往的平稳，从动力匹配、底盘对车身的支撑到灵活的响应，它依旧给人以信赖之感。这点同样得到了几位老Polo车主的肯定，在视频和对比试驾文章中会有重点介绍。

    这里想说的是，对于这辆实质上换壳增配的新Polo。显然，大众方面也深刻的意识到：从前Polo带给我们的稳重和运动精神在今天的中国市场早已不是一枝独秀，所以比起再关注那些热成型AB柱工艺，55%覆盖的高张力钢板（一种在传统钢材内添加硅、锰、钛等元素的钢材，抗拉强度在6MPa以上，是传统软钢板的2-3倍）、钥匙主版来自爱特梅尔（ATMEL），ABS系统为博世8.2版本等等更有乐趣的是：调整到更舒适的坐姿，打开座椅加热和自动空调，享受这个高配置小车带来的时尚生活。只是海外版新Polo的1.2TSI发动机和DSG变速箱没有同步植入同时噪音更大的问题，已经在我们整个试驾过程中成了件耿耿于怀的事。

结尾观点：

    毫无疑问，新POLO的外表已经足够美丽了，更加全面的配置也让它在实用舒适性方面更上一个台阶。显然，严谨的德国人也开始意识到把“进步”摆在面上，远比“自我陶醉”玩技术的投入产出比更高。也更容易扩大自己产品的受众。于是很多不满的声音开始针对新POLO的质感下降，TSI+DSG没有同步植入，后防撞梁和后盘式制动的取消以及过高的售价等等。但换个角度想，是不是我们过分推崇了老款车型呢？本来平常的小车，同级选择余地又很大，我们不必锱铢必较。而对于厂商来说，既要重新定位又要保住口碑，不是个轻松的任务。但无论怎样，把握核心的竞争力才是得到认可的王道。