热情和惊奇 场地试驾及夜拍大众新POLO

■全新的传统思想，愿意为美丽买单才是新POLO的目标车主

用今天的眼光看“四眼”和“小高六”，两辆小车的差别更像是科普读物与时尚杂志
 
代表大众新家族脸谱的横向进气格栅水到渠成的植入到了第五代Polo的前脸上；
更实用的无骨雨刷也出现在了它标配配置中

第四代、第四代改款、第五代，8年的时间两代半，从车身的侧面造型并没有很大的出入

    不可否认，第五代Polo确实是到目前为止最美的一代Polo。大众的家族化设计、模块化生产战略也让身处初级市场的Polo成了最大受益者。这要感谢大众品牌新任设计总监瓦尔特·德·席尔瓦（Walter Maria de’Silva）对于品牌规划的真知灼见。在他的设计团队引领下，大众品牌车型重新回到理性、务实的层面上来。这也就是我们看到的第五代Polo更像第三代及之前车型的“接班人”。而至于第四代，则来自于前任设计总监哈姆特·瓦库斯（Hartmut Warkuss）的“让大众品牌车型融入更多新鲜元素“理论。这位主导设计了布加迪威龙车型设计师也凭借着第四代Polo赢得了当年的红点设计大奖。相比之下，我个人更青睐席尔瓦对于新Polo的设计理解。呵护传统，推陈出新。大刀阔斧并不适合每一个品牌。

    相应的，如果你愿意花费10万元购买一辆新Polo，很大程度上，我愿意理解成是在为全新的造型和内装配置买单。道理很简单：相比早前的Polo劲情，在动力操控方面，它实在没有什么实质性的提升。尽管1.6升EA111发动机+6速Tiptronic手自一体变速箱在今天看来还谈不上落后。但没有同步引入1.2TSI发动机以及后盘式制动、后防撞钢梁的减配仍是个不小的遗憾。不过，自动恒温空调、座椅加热、倒车雷达以及弯道辅助照明系统的增加也称得上实用配置。至少至少，曾经的配置寒酸窘相已经一去不复返了。