充满着美国味儿 试驾体验本田新歌诗图
最后再让我们一起来看看歌诗图的测试成绩。
◆ 加速测试:
之前已经说过,这台发动机在全力加速时并没有账面参数看上去那么令人激动,在实际驾驶时可以发现这台i-VTEC发动机在4000rpm处似乎有一个气门正时切换点,转速超过该点后动力更为顺畅,所以如果想发挥发动机的最大功力,最好把转速维持在4000rpm之上,最终我们测得歌诗图的0-100km/h加速成绩为7.83秒。
◆ 刹车测试:
喜欢匀速运动的歌诗图似乎不太习惯这种极限全力刹车,沉重的车头给前轮刹车系统造成很大负担,最终44.22米的100km/h-0刹车成绩让人不太满意,刹车距离都集中在44至44.5米的区间内,我们只能说它的成绩很稳定,听起来有点冷幽默的感觉。
◆ 噪音测试:
在一条平直无车的高速公路上,我们测得歌诗图的噪音值为:怠速45.1分贝;60公里/小时63.7分贝;80公里/小时65.9分贝;120公里/小时69.9分贝。总体来说歌诗图的噪音控制得不错,首先是发动机隔音效果好,怠速时基本听不出发动机在运转,在行驶过程中,底盘对于来自路面噪音的过滤也很到位,舒适性得到保障,如果能对风噪有进一步的控制就更好了。
● 总结:
只要你不拿它去豁命、去劈弯,只是平静安稳的驾驶,那么它就会充分展现自己成熟的一面:动力的表现平滑而稳健,转向力度恰到好处,较高的离地间隙和调教适当的悬挂让来自路面的细碎震动远离车厢,各个方面都营造出轻松惬意的氛围,它不提供什么有关驾驶乐趣的附加价值,它好像没什么特点,即使有,也在努力让人忘记关于车辆本身,转而去享受旅途中其他的快乐。
驾驶歌诗图,你可以听任何风格的音乐,并能保持从容的态度不紧不慢的游走在街道上,另外坐在驾驶位上的你应该会很注重自己的仪表,因为它极具异域风情的外形能吸引不少路人的目光,这就是歌诗图的性格,从容稳重而又有那么一点点高调。
2011年3月25日
充满着美国味儿 试驾体验本田新歌诗图
很多人认为,纯粹的美国风格应该是福特野马、雪佛兰“大黄蜂”或者哈雷机车什么的,这种印象极为不靠谱,就跟美国人以为我们都是些见什么都买的暴发户是一个道理。
美国人其实是有点“怪”的,他们不迷恋奥迪,也不会因为面子问题而必须购买一辆三厢轿车,家庭主妇们开着皮卡或者全尺寸SUV带着孩子在市中心购物在我们眼中是难以理解的行为,相比之下,你是不是开始觉得本田歌诗图其实也不是什么怪车了?其实这原本就是为美国人的需求而设计,他们不会太纠结于车型的分类,空间够大、动力够强以及开起来足够舒适才...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月5日
个性/实用/经济 试驾2012款本田歌诗图 歌诗图在本田家族中是一个非常另类的成员,它可以提供轿车版的舒适驾乘体验、也可以提供MPV般的车内空间、还具有城市SUV的通过能力。这么看来它会是一款很受市场欢迎的车型,不过广汽本田在国内先期投产的只有3.5升车型,大排量和相对高昂的售价让很多愿意尝试这类跨界车的消费者止步。在经过市场调研后,广汽决定推出搭载2.4升发动机的歌诗图来降低消费者的购买门槛。
动力:新增2.4升发动机 动力输出平顺
2012款歌诗图新增了一款排量为2.4升的自然吸气发动机,这款机型最大功率为145千瓦,峰值扭矩...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月10日
跨界之旅 全新体验试驾广汽本田歌诗图
体验试驾广汽本田歌诗图
歌诗图英文名称为Crosstour它是由“Cross(跨界)”和“Tour(旅行)”两个英文单词组合而成,可简单理解为跨界之旅,而整车的设计理念也确实名副其实。歌诗图是本田在中国投放的最高端品牌,其具有宽大的车身,掀背的设计和较高的悬挂,整车的实用性很高,不论是乘坐舒适性还是储物空间上都令人满意,而且其搭载的3.5L V6可变缸发动机动力强劲,不论是高速巡航还是市区行驶,可变缸发动机会自动切换为6、4、3缸工作,从而提高燃油经济性。
歌诗图...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月5日
理性的跨界 试驾2012款本田歌诗图2.4L “不是每个人都能够接受歌诗图,而是大部分人都无法接受它”,这是我此次前往成都试驾2012款歌诗图前听到的有关这款车型最多的评价。连厂家都无法否认此前上市的歌诗图3.5L车型在销售上并不成功,过于新潮的全领域跨界元素和较高的售价让许多人望而却步。所以在上市18个月之后,歌诗图面临了第一次小改款,厂家试图通过新增的2.4L车型来拉低新车的起售价,而我也开始由不削一顾转而变为想要仔细斟酌这台外型上几无区别的新车。
和老款车型相比,此次新增的2.4L歌诗图无疑是最大的亮点,所以在抵达之日...
查看全文>> 更多相关>>