3个排量6款车型可供选择 图解丰田逸致

 此次提供试驾的是一款1.8L车型，不同于众多日系车偏轻的油门设计，逸致的油门踏板稍显沉重，动力输出没有想象中那么轻盈和激进，不过响应速度还算灵敏。除最低配1.6L车型为6挡手动外，逸致全系均搭载了CVT变速箱，可以看出舒适是这款车型所表达的主要诉求。

    与众多CVT车型相同，逸致在日常驾驶中的表现非常平顺，缓踩油门时，动力会平和温柔的输出。但当需要急加速时，深踩油门后首先传来的是发动机的咆哮声，然而动力的响应则会乏力一些。

    调至手动模式，似乎动力输出并没有明显变化，不仔细体会甚至很难感觉到与自动模式有什么区别，只有在手动降挡时细微的顿挫感在提醒着驾驶者目前的状态。只能说逸致希望提供给驾驶者更加多样的驾驶选择，但是CVT变速箱的特性一定程度上抑制了动力的发挥，不过我想有总比没有强吧。

    刹车前段的力度稍有些偏软，后程的效果还算不错，制动踏板调校的力度适中，总的来说制动没有明显的前后不均。

    应该是出于成本的考虑，方向盘并没有采用真皮材质，但握感比较厚实，整体手感不错。不过在转向时，方向盘的力度有些偏沉，并且回馈力不够均匀，尤其是大角度转向时，随着角度的增加方向力度有些发皱，并且指向上有些模糊。

    逸致的后悬挂为扭力梁结构，由于车身类似于MPV车型，出于对操控方面的照顾，整体悬挂调校偏硬。在转弯时并不会出现明显的侧倾，整体支撑比较到位。不过偏硬的悬挂调校势必会牺牲一些舒适性，当通过颠簸路面或减速带时的舒适性有所降低。

小结：

    虽然只是简短的试驾体验，不过可以看出广汽丰田对于逸致有着全新的定位，一款适合家用的时尚多功能车是厂家对于如今这个市场所细分出来的一个全新类型。从外观及内饰空间等方面的设计不难看出，“居家”是逸致较为偏重的一个卖点，灵活的空间和众多人性化设置也使其符合这一定位。至于驾驶感受，“舒适”是一款纯粹的家用车最基本的追求。由于新车并未公布售价，所以对于它的评价我们还不好给出，我想如果价格合适，将是那些家庭购车人们不错的选择。