东西好才是真的好 测试沃尔沃S60 2.0T

是上海车展折腾完这个月终于可以静下心来回味一下S60。发现读者留言中，很大一部分在讨论沃尔沃品牌和ABB三个牌子的关系。豪华还是不豪华？我想如果用着舒服，为之消费的人心里舒坦，那就OK，东西好才是真的好。

    比如直列四缸2.0T发动机和6挡双离合自动变速箱，不用多介绍光看名字就知道是好东西，之前国产S80L和上市不久的蒙迪欧-致胜GTDi200都用了这两件宝物。最大功率149kW（203马力）/6000rpm，峰值扭矩300N·m/ 1750-4000rpm，参数表现在目前的中型车阵营名列前茅。

    不过参数只是台架试验中极限状态下的最佳发挥，日常驾驶靠的还是良好的感觉来吸引买家。S60有着目前沃尔沃产品线中除C30之外最活跃的外型线条，与此形成对比的是，开起来其实没那么活泼，与内饰设计传递给人清爽淡雅的感觉基本一致，初次接触2.0T车型的用户不会觉得异样，但熟悉2.0T的人一上来免不了有偏柔的疑惑。

    其实厚实的车身和调校非常保守的变速箱已经给整车奠定稳妥的行驶风格基调，包括相当厚实的座椅、环绕在你周围的内饰包裹，都在向你表达安逸的意思。作为“最运动的沃尔沃”，S60仍不会冲动到跟那些23万左右的少壮派2.0T们比拼爆发力，首先变速箱就不允许你这么做，降挡不利落，一脚油门下去有个犹豫的过程。

    抛开爆发力不谈，中后程的动力储备倒是足以让你点头赞许，涡轮增压技术发展到现在基本不太有迟滞的问题，每个挡位里的输出都很稳定，再加上双离合接近无缝的动力衔接，日常使用绰绰有余。与天生沉稳的S80L和故作低调的蒙迪欧-致胜不同，S60不对自己的实力做任何修饰或者掩饰，是怎么样就怎么样，话说回来，300N·m的峰值扭矩输出已经能满足你任何法律允许范围之内的要求。

    跟A4L的情况类似，S60的定位处在中高端，调校上必须把行驶质量放在首位，不要紧盯着“2.0T”不放，在我看来两者都是跟运动没太多关系的产品，开着舒服，动力充沛，动态表现上做好这些就够。以这样的标准去评判，便可以理解为什么S60没有使用硬朗的悬挂、为什么转向手感是细腻而不是凌厉、为什么花那么多心思把人机交互系统做的那么细致等等，这些都是为了让你开的舒服，而不是开的“爽”。因此不建议把外观和心理预期直接挂钩，换个出发点去欣赏2.0T的S60，要热辣？考虑3.0T那版吧。