起步售价10万元左右 详细解读比亚迪S6

“中国风”来袭 比亚迪S6上市分析解读

    车市“价格杀手”再度来袭

    尽管比亚迪在宣传上一直将S6与合资品牌车型CR-V、RAV4、ix35进行比较，但显然S6与这些车型并没有太多直接的竞争关系，而主要的竞争对手还是自主品牌的SUV车型，如长城哈弗系列、奇瑞瑞虎、江淮瑞鹰、海马骑士等车型。

比亚迪S6正式上市

    对比目前自主品牌SUV中最畅销的长城哈弗，哈弗H3的起步售价为9.28万元，入门级车型同样搭载了2.0L发动机，乍一看，两者的售价相差不大，但如果拿两者入门级车型的配置单进行对比，你才会发现差距并不仅仅只有3千元这么简单。即便是入门级的比亚迪S6 2.0MT豪华版车型，配置单上也有皮质座椅、无钥匙进入系统、一键式启动、铝合金轮毂、多功能方向盘等高端配置，而这些是在哈弗入门级车型上看不到的。

 
比亚迪S6即便是2.0L入门级车型，配置也非常丰富

    一款10.38万元的车型会有什么配置？在比亚迪S6的2.0MT尊贵版的配置但上，你会看到除了入门级车型配置外的六安全气囊、盲区可视系统、倒车影像系统、DVD播放器、7英寸触摸液晶屏、导航系统、甚至还有移动电视。这些配置在以往这个价位的车型上很少会出现，而部分配置甚至只有在高端豪华车型上才会搭配。论配置，比亚迪S6可能在很长一段时间内都不会被别的车型超越。当然，比亚迪S6的优势还并不仅仅体现在配置上。

    比亚迪S6在两年内一分钱都不降

    比亚迪S6的低价入市似乎与之前比亚迪推出的G3和L3在定价策略上有一些不同，为了逐步摆脱比亚迪低价低质的品牌形象，比亚迪G3和L3的定价都相对此前的热销产品F3有了很大的提高，但“高售价”使得市场对这两款的反应都很平淡，在销量的压力下，比亚迪不得不调低这两款车型的售价，如在年初了一次官降中，比亚迪G3的售价就下调了1万-1.5万元，而比亚迪L3在经销商处的优惠也超过了万元。

比亚迪L3和G3的售价不断下调，造成不保值印象

    大幅的优惠无疑会有效地拉动这两款车型的销售，但这也伤害到了最初购买这两款车型的消费者，也留下了不保值的不良口碑，这对比亚迪未来高端新产品的推广是很不利的，于是在比亚迪S6的定价策略上，我们看到了比亚迪做出的及时调整。

    在比亚迪S6上市后的新闻发布会上，比亚迪汽车副总裁夏治冰做出了承诺：“比亚迪S6两年内绝对不会动价格，我们是采用一步到位的规划，如果两年内降价，我自己就无脸见人，而且是我们自己内部做的规划，要给消费者保持一个信心。两年内绝对不会降价，但是是否加价我不敢讲，那是另外一回事！我想两年内一分钱不会降！”

比亚迪S6两年内不降价

    比亚迪高层这样的表述首先源于对产品和定价的信心；另外也不得不说是一种有效的营销手段，谁不愿意买一款保值的车型呢？能做出这样的保证首先意味着比亚迪官方肯定不会调低指导价，但万一销量没有达到预期目标，经销商变相降价也是很有可能的，比如送装饰、保险等等，只是优惠不会再反映在价格上。

    比亚迪S6月销量目标为五千辆

S6月销目标为五千辆

    在发布会上，比亚迪官方给S6定下了月销五千辆的目标，用官方的话来说，这个目标是有些保守的，未来突破的可能性很大。事实上，月销五千辆也意味着比亚迪S6连国内SUV销量排行的前十都进不了，从三月份的统计数据来看，销量冠军途观共卖出11680台，哈弗H3售出9409台，排行第十位的丰田RAV4销量为5388台。同样为S6主要竞争对手的奇瑞瑞虎销量为5563台。这个月销五千的目标似乎和“两年内一分钱不降”的承诺是一套组合拳，如果将目标定在一万台，经销商在销量的压力下必然会让“不降价”的诺言成为业界的笑谈。