自主品牌成为一种潮流 解读广本理念S1

S1 内饰总体来说属于本田风格，但在具体细节上有很多自己的考虑。仪表盘采用三仪表结构，除了传统的转速、车速表外，右边多出一个同等级别的油表显示。车内储物空间众多，前排中间就有4 个杯架。放小物品的地方也比较多。中控台整体风格与印象中的其他本田汽车差不多，但音响部分还是有比较大的不同。其中USB 口的设置明显，没有藏在某个储物盒里。后排座椅已经比较厚实了，但仍采用钢架支撑，不过同级别的赛欧也如此，应该是注重空间小车的恰当选择。理念在高配车型上配有电动天窗，前门采用三段开启方式，有利于在狭小的地方停车。行李厢容积510 升，已经进入大型车级别。后备厢内有两条明显的钢梁，厂家认为给人力量感，故意露出。但我相信也有人会误解，认为经济型小车省了包裹材质。

由于第一眼把理念当成了三厢飞度的改进版，所以在坐进驾驶室之前并没有报太大期望。不过真正开起来之后，他给我的印象还是超过了我的预期。我能感受到行驶中车身的紧固，感觉车身刚性有所增强（比印象中的三厢飞度），这里车身高度降低，优化车身结构起到了相当重要的作用。最感惊奇的是作为一款经济型日系小车，他的底盘有一定硬朗程度，换句话说就是驾驶有一定的运动感。不过与高档轿车能兼顾硬度与韧性不同，其底盘在通过不平路面时冲击还是大一点，振动传递的表现并没有太多犹豫。试驾的1.5 升车型可以称得上动力充足，变速器匹配也还合理，一般加速能力不错，高速巡航时发动机转速也不高。如车速100 公里/ 小时，发动机转速也就2000转/ 分多一点。发动机高频噪音得到较好的抑制，看来在发动机舱盖上的隔音材质上下了功夫。一般120 公里/ 小时以下车身不发飘，而油门踏板的回馈有点特殊，感觉回位弹簧有点偏涩，收油的过程稍显不顺滑。变速器挡位采用直线设定，在"D"挡之后还有"D3"、"2"、"1"三个挡位，因此挂前进挡时总不那么自信，要盯着挡位才能准确挂入"D"挡。应该说这样的挡位设置在新车中已经很少了，似乎只有本田坚持这样的习惯。

广汽本田把理念S1 定义为新基准国民车，把用户锁定在首次购车的年轻人身上。在经历了"经济型轿车进入后排时代"，"全民理想家轿"等众多新概念后，我们希望理念S1 的出现能够真正定义入门级轿车的新基准，摆脱以往对该类车型的偏见。另外，广本理念S1的开发过程也值得借鉴，虽然相对于原型车改动不大，但锻炼了广本的队伍，培育了供应商体系，为广本今后的自主品牌打下了基础。