科技感十足舒适为主 测试雪佛兰爱唯欧
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2011/5/23 12:26:00
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握住这个和科鲁兹一样的方向盘,我仿佛已经能猜出它的驾驶感受。通用全球化的Gamma II平台和科鲁兹的Delta II平台的悬挂结构基本一样,电动随速助力转向机构也是目前家用车的最高技术了,还有1.6升车型装备205毫米宽度的轮胎,看起来都是紧凑型车的配置...如果开起来也能像科鲁兹,那绝对是好事,毕竟能获得更高一级别车型的驾驶感受,对于买这款车的消费者来说应该是赚了。
首先试驾了1.6升手动挡车型,它的1.6升发动机也和科鲁兹上的完全一样,这是一套成熟的系统:Ecotec DVVT发动机最大功率89千瓦(121马力),最大扭矩155牛米。这样的动力驱动整备质量1220公斤的小车,肯定要强于科鲁兹,很容易让人开始兴奋的期待更多的驾驶乐趣。
实际驾驶中会发现,它的整体风格还是更多的偏向舒适性,低转速时动力输出很平滑,即使是故意拉高转速,发动机也不会表现出暴躁的情绪,动力表现并不像我事先想象得那么亢奋,而是刻意营造出轻松低调的气氛。行驶过程中噪音的抑制也相当出色,转速在2000rpm以下时几乎难以察觉发动机噪音。
这台手动变速箱和科鲁兹上的相同,挡位短而清晰,离合器的行程和结合点都比较适中,刹车调教也是老样子,前五分之一的行程比较宽松,随后的力度具有不错的线性。总而言之,这是一款很好掌握的小车,驾驶起来轻松便利,几乎没有难度。
EPS电动随速助力转向系统使方向盘在低速时显得十分轻便,高速行驶时有变沉的趋势,但力度还是有些弱,高速并线过程中指向性略微欠缺精准。大幅机动时能明显感觉到方向盘的韧性,具有一定的路感。悬挂支撑整体较硬,好在避震器回弹阻尼够强,经过颠簸路面时不会有小型车容易出现的那种弹跳现象。
值得一提的是,宽轮胎对操控性的帮助很大。当窄胎们已经开始不堪负开始打滑的时候,更宽的轮胎依然能够让车辆保持足够的循迹性,并且让驾驶者有充分的心理准备来预知抓地的极限,可以说205毫米宽胎对于爱唯欧操控性的提升是决定性的,使得它表现出强于同级别水平的沉稳和扎实。
2012年2月16日
年轻动感机车“范儿”实拍雪佛兰爱唯欧
雪弗兰爱唯欧是一部年轻动感的机车范儿的小车,设计独特,古灵精怪。两厢车的尺寸为4039×1735×1517mm,乘用空间并没有小车的局促感。相反,即使一个一米八几的大个子也能轻松驾乘。
爱唯欧的乘用感觉良好。首先就是隔音效果,一般的小型车都有大嗓门儿的的情况,噪音控制不尽人意,而爱唯欧在这方面却有良好的表现,低速启动后声音平稳,高速时风噪加胎噪也控制的非常好,堪比中级车。
雪弗兰爱唯欧设计动感时尚,颇有机车范儿,内部中台采用砖红色,边缘配...
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2012北美车展:图解雪佛兰AVEO爱唯欧RS 眼看POLO GTI在同级别细分市场中获得不俗的销售业绩,同样强调动感的AVEO自然不甘示弱。继先前推出爱唯欧RS概念车之后,这款性能小钢炮终于以量产版的身份来到我们身边。下面不妨借北美车展的现场图片,一同深入了解这款性能小车。
[爱唯欧 8.18-11.18万]
爱唯欧RS应用了雪佛兰全球设计风格元素,如双格栅,圆形尾灯和前后包围等。夸张的六边形大嘴个性十分,赋予小车前脸强烈的张力感,给人小车不小的第一印象。
区别于普通型号,爱唯欧RS对保险杠、雾灯进行了适当调整,更...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月26日
内饰配置颇丰富 试驾新款雪佛兰爱唯欧
外观:整体造型年轻运动 设计理念更加的亲民
相比于老款造型迥异的车型,新款在外观上的变化可谓是巨大的,仿佛从一位毛头小孩演变熟大男孩的过程,整体设计十分的饱满流线贯穿于车体的两侧,设计由包括泛亚汽车技术中心在内的通用全球设计师通力合作开发,历经4轮对爱唯欧车主和小车消费者的需求调研后才最终定稿。与老款爱唯欧过于个性的外观相比,新款车型更加的耐看多处细节的改良也凸显本质。
新车整体造型可以说在老款基础上做了脱胎换骨的改变,时尚、成熟、亲们等这些词语开...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月21日
打造高端精品小车 官方图解爱唯欧配置 上海通用雪佛兰全新爱唯欧两厢及三厢车型将于5月20日晚正式上市,基于厂家对这两款全新车型配置表保密的原因,我们所了解到的信息基本也只停留在早前公布的相关官图、重点配置等层面上。不过,在爱唯欧配置表公布之前,我想通过一些官方细节图片说明的形式,来给大家再简单介绍一下爱唯欧的一些重要特点。
外观:车身尺寸优势明显 基本超越同级别对手
从车身尺寸来说,爱唯欧两厢尺寸分别为长4039mm/宽1735mm/高1517mm,三厢则为长4399mm/宽1735mm/高1517mm,具备同级最大车身。通过...
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