新在哪里？ 详细试驾全新雪佛兰科帕奇

动力够用但不活跃 Eco模式节油创新性强

全新科帕奇搭载Ecotec 2.4L发动机和6速自动变速器，在核心技术上的升级在试驾过程中很容易感觉到。发动机的动力明显比老款要强一些，毕竟23kW的功率提升还是比较明显的。但科帕奇毕竟重量超过1.8吨，因此也别指望这台4缸发动机给你带来什么精细。它只是能够为新科帕奇提供够用、得体的动力输出，对于一台家庭使用的大空间紧凑SUV来说，这种水平的动力足矣。

新科帕奇使用的6速变速器就是上海通用国产车型上常见的S6变速器，这台变速器与多种发动机配合，但换挡时的迟缓和顿挫往往比较明显，而在这款进口车上S6变速器就如同换了个人一样：常规模式下变速器对驾驶员踩哟们的动作挺敏感，踩下1/5的油门就会让变速器降档，而在开启Eco模式后，让变速器换挡至少要把油门踏板踩下1/3，否则变速器会尽量处于高档位运转，并以延迟动力输出的方式抑制转速攀升。

悬挂调教非常美式风格，减震能力很好，走在磨损的路面上，只能感觉到车轮在努力上下跳动，减震器吸收了大量震动，留给乘客的只是经过过滤的路感。方向盘的回转圈速不少，力度也比较轻，操控显得有些迟缓。好在适时四驱系统在湿滑的盘山路上提供了不错的驱动力。

在深圳的街道上我们不停的切换常规的Eco模式，并仔细体会其中的差别。最终我们发现Eco模式下变速器的逻辑是尽可能用高档行车，当遇到驾驶员需要急加速时，行车电脑会通过判断驾驶员踩油门的力度决定是否提前降挡时机。比如我们尝试在Eco模式下突然全油门，能感觉到变速器稍作迟疑后就立刻降挡，转速的攀升也没有受到限制，一直到达红线区。加速完成后松开油门，它就会自动恢复到经济行驶状态中。Eco模式下使用手动挡换模式，ECO系统也会立刻关闭，切换回D档后自动恢复到经济模式。

完全以省油为目的Eco换挡模式主要吸引图实惠关注雪佛兰品牌的务实消费者，目的在于打消人们对美系车费油的偏见。

丰富的安全配置和四驱系统让科帕奇在湿滑的盘山公路上表现的稳如磐石，行驶起来轻松惬意的感觉和出色的舒适性非常适合中国的消费者用车习惯，大空间和丰富的配置也符合这类车的多功能需求。对于这款希望能够怒放的新车，科帕奇具备不错的硬件条件，要在中国大卖需要个实惠的定价，另外雪佛兰品牌在20万元以上的市场中影响力还弱一些，不过今年依靠新科帕奇、科迈罗和迈瑞宝三款全新车型的引入，雪佛兰品牌和科帕奇，今年或许将趁势“飞得更高”。

总结：新款科帕奇在技术和风格上均有明显的升级，尽管不是一款全新换代车型，但这次改款对整车吸引力的提升还是颇为明显。23-27万元的预售价对于这款进口SUV来说并不算贵，据上海通用表示未来国产的车型也将遵循这一定价，看来进口车一步到位的定价是比较划算的，喜欢原装进口车的朋友就不用等国产了。