看变化 动态测评2011款三菱翼神1.8CVT
● 噪音测试
1.8升翼神的发动机在怠速运转时表现得十分安静，这与2.0升车型极为相似。安静的怠速运行噪音会让你误认为车辆还没有点火。行驶起来后，CVT变速箱很好的控制住转速，一方面有助于降低能耗，一方面就是降低噪音。通过上面的表格可以看出该车三个时速的噪音都明显低于标准值，处于优秀的范围内，这是家用车主最希望看到的。
● 油耗测试
买1.8升车型的人除了价格因素外，更多还是冲着后期养车成本去的，说白了就是油耗。在我们的测试中，路况包括了城市道路，环路以及一段高速公路，拥堵路段占了全程的月20%，低于60km/h的车多路段有10%左右，其余70%路段车速能基本稳定在80km/h。负载除了一个正常体型的成年人外没有其他。最终测得的油耗为7.68升/百公里，对于一台1.8升排量的家用紧凑型车来说算是一个非常合理的数值。
在我们之前对2.0升CVT车型的测试中，路况同样由拥堵的市区道路，环路和高速公路组成，负载一人外加一些器材。实际油耗为8.5升。很明显1.8升车型确实比2.0升车型要节省约10%的燃油消耗。当然，驾驶习惯因人而异，实际的油耗有可能差异更大也有可能相差无几，这个就不在我们所讨论的范围之内。
● 总结
在结尾部分我们来看一组数字的对比：1.8升翼神比2.0升便宜了将近2万元，但你所得到的却是一个相同的底盘；一台相同的进口CVT变速器；相同的安全配备；相同的内饰；相似度95%的外观以及几乎相同的驾驶感受......可唯独你得不到的，就是那相差将近3秒的百公里加速时间。当然，这样可以换来10%的油耗降低。结果已经很明了：1.8L翼神与2.0L并没有什么本质区别，价格基本都差在加速上。
3秒的加速时间对于这个级别的车型非常可观，何况现在新款翼神你不用再费劲改装就已经很像EV0了，这难免让一些热血青年心潮澎湃，那如果是这样的话劝您还是买2.0手动挡车型，首先是变成了黑色大嘴，再从4S店选装一个原厂后扰流板，基本上和EV0的相似度超过80%，百公里加速8.9秒的动力表现绝对让你满足。当然了，如果你买车就是为了家用，那1.8L车型就足够了，最好是CVT的，省心+省油。
现如今针对1.6升及以下的购置税优惠已经取消，之前受冷落的大排量车型又重新回暖，在这一点上，翼神1.8已经和其他小排量车型平起平坐。面对市面上刮起的涡轮增压风潮，该车依然以可变气门正时发动机加CVT变速箱的经典组合来定义省油和高效。实际看来其油耗表现令人满意，而且自然吸气发动机后期保养和维护费用也比涡轮增压更具优势。还有一点需要指出的是：该车的售价与同级别日系对手相比并不占优，这很大一部分原因是和原装进口发动机和变速箱有直接关系。随着合资厂商将更多技术带入国内，国产发动机不一定就比进口的差；而其他合资品牌所使用的变速箱同样也都是原装进口，只是厂商没有大力宣传罢了，在这一点上，翼神也就算是占个心理上的优势吧。
