多角度考虑算是部好车 试驾2011款翼神

　　其实在这个价格区间里，操控油耗行车实用，甚至拿出包括维修保养费用在内的数据来看，翼神都算是好车一部。

　驾驶篇1：

　　去年秋天已经在内蒙古的草原公路上详细试过翼神。而眼前这台除了外形内饰上的变化之外，核心的传动部分并无变化。

　　1.8L的排量和CVT配合，对于自重将近1.5吨的翼神来说显得有些乏力，像给这辆外表看上去颇为躁动的男人车硬生生套上了围裙一般。日常行走不在话下，但是看到这样一幅不太亲善的大嘴脸，总免不了想要纵欲疾控一番，每到这时，家用版的1.8LCVT就显得力不从心了。

　　上一次我对1.8L翼神的总结是：这是一种新老司机都能喜欢并欣然接受的机械匹配，平顺是这一版翼神的主旋律，何必再盲目压榨这台如此温柔的主妇版EVO呢？这个结论对于2011款依然受用，为实用而生。

试驾2011款翼神

　　剩下的文章写一个惊喜，很让我倾心的素颜版手动2.0L车型。

试驾2011款翼神

　　场地内只有一辆2.0L车型，没有天窗，真皮座椅，电折叠后视镜，镀铬条，甚至连雾灯都没有，甚至连颜色都是白的，但是放在翼神身上，我倒觉得这都还可以忍啊！因为它的重点并不在配置寒酸，而在赤裸露出的改装潜力和朴素质感。

试驾2011款翼神

　　本来这台素颜车是厂家让我们来感受新增配的刹车优先（BOS）系统的，这个系统通俗意义上的作用是，如果你同时踩下刹车和油门踏板，它就会启动并只执行刹车的命令而将转速迅速降到怠速区间。当然，这是一个有利于“安全”的电子辅助功能。对于安全驾驶有帮助。

　　也当然，如果你多少了解“跟趾”这个词的意思，就会知道它有多耽误事儿了。在入弯之前，BOS已经把你的弯道补油梦想杀死了。