到底有多新？奔驰新C级2000项改进感受

作为一辆奔驰，只中看不中用可不行。在行驶性能与品质方面，新C级有了明显提升。别看发动机没怎么变，从C200开始，全部车型都装备了7G-Tronic Plus 7挡自动变速箱。挡位多了，车子行驶起来自然更加平顺，在同等车速下发动机的转速也会更低，噪音和油耗也会随之降低。按照厂方提供的数据，以C200为例，比起先前的5挡自动变速箱，换装7挡变速箱后，车辆加速性能提升了6%，油耗则下降了12.3%。

先前已经在国外装备的敏捷操控系统(Agility  Control)终于开始出现在国产C级配置单中。这其实是一套自动的悬挂调节系统。能够根据车速或路面情况来随时调整悬挂的软硬。当然手动也可以进行干预。挡把旁边的“E”和“S”：选择键就是干这个用的。不过，这个按键还可以调整变速箱的换挡时机。

虽说是小奔，但新C级开起来还真有点大奔的味道。油门力度适中，方向盘不轻不重，只是刹车踏板很灵敏，轻轻用脚尖一点就有。在普通模式下，悬挂比较舒服，身体和车轮之间仿佛隔了一层厚厚的垫子。那种厚重感还真有些“大奔”的味道呢。车内的静音效果很不错，宁静程度像更高一个级别的车型。这样的环境下很容易让人入睡。乘客睡会儿无伤大雅，可如果司机打瞌睡，那可就麻烦了。好在奔驰足够善解人意，为新C级准备了注意力警示辅助系统(Attention  Assist）。你开车时的一举一动都在被这套系统监视着。如果一旦发现你的注意力不够集中或者开始昏昏欲睡，就会马上提示你：该休息一下了。

讲到安全，新C级也保持了奔驰一直以来的传统。著名的预防性安全系统(Pre-Safe)也装备到了车上。在同级车里面似乎还没看到类似的配置。