融合了多种车型长处 标致3008重游北京
标致3008的改造如同金宝街一样成功，至少在我使用后已经这么认为了。标致汽车对车型一直以三位数进行编号，第一位代表大小，第三位代表型号。当跨界一词出现在汽车领域后，标致公司并未闻风而动，它单独划分了四位数编号，并以1007小试牛刀。虽然1007仅用推拉车门表现跨界思想，但它的实用性已经博得赞同。标致3008是跨界产品中的奇葩，从外形上看，它拥有城市SUV的离地间隙和上下开启的后备厢门。车内空间媲美家用MPV，它还装配了整片玻璃车顶，每个初次坐入车内的人都惊诧得目瞪口呆，每个再次乘坐的人都会要求打开遮阳板，全方位欣赏车顶风景。标致3008的内饰和功能中还具有跑车元素，中控台靠近副驾驶的地方有类似保时捷跑车的皮质包裹把手。在仪表板前方，抬头显示读数反射在透明阅读板上。与宝马的抬头显示不同，这个阅读板可以调节高度和亮度，适合不同身材的驾驶者读数。我只能说标致3008是一部跨界车，但不能单纯地说它是哪两种车型的跨界结果，因为它融合了多种车型的长处。
驶至鼓楼附近的胡同，虽然这里没有拆迁，但已经失去了老北京的气氛。由于生活不便，居住在胡同的老北京大都迁至楼房居住，留下的老屋出租给来北京务工的人。在胡同之中已经听不到客气的“您好”，也听不到京味儿十足的“您吃了吗”，剩下的只有嘀嘀作响的电动车和各种难以辨别的方言。本就狭窄的胡同也变得更加狭小。胡同中的人对车辆并不见外，簇拥着我们缓缓向胡同另一边挪动。有的人扶着我们的车，有的人拍打着我们的后车窗，车前的人不时后退，甚至坐在标致3008的车头上。我一下下地松开刹车前进，标致3008的6速手自一体变速箱并不会像大众DSG变速箱一样，在松开刹车后停滞不前。车子以约等于步行的速度混杂在人流之中。标致3008的前保险杠分为上下两部分，下方是传统的硬质塑料，上方是柔软的树脂材料，能积极地产生形变，以缓解行人的“温柔”接触。标致3008的大车窗营造出从手臂以上几乎全透明的视觉感受，我们好像被放在玻璃罩中，游荡在行人之中，这种身临其境的亲切感无与伦比。
我感受着身边这个陌生的北京城，虽然景物依旧，内在的气质却已经没有了皇城的肃穆。北京本地人口和外地及流动人口的比例已经达到了1：16，2010年的常住人口已经突破了2000万人大关，数字的飞涨令北京已经有了质的改变。这个现代大都市已经没有宁静祥和的一面。终于转出胡同，我迫不及待地踩下油门，想远离喧闹又拥挤的胡同。标致3008的1.6T发动机与6速手自一体变速箱匹配得很到位，它能允许发动机转速上扬到2300转／分再进行升挡，升挡时机准确，顿挫感非常小。涡轮增压在1400转/分时介入工作，发动机输出着240牛·米的最大扭矩。这套动力系统的配合比MINI Cooper S的衔接更为舒适，也要远远好过标致308CC的4速自动变速箱。扭力梁式后悬架硬邦邦的，保持着车身加速时的平衡。若不是标致3008车身较高，连续并线时车身不稳，我可能会一口气冲出四环。
同样是数字上的突破，标致3008代表了更好的跨界融合，北京却表现得让我失落。将城市SUV的实用、MPV的空间和内部储物特点以及轿车的动力及操控融会于一身，再加上跑车和高端商务车的小设计，标致3008堪称最为实用的跨界车。北京为众多外来人员提供了工作和发展的机会，也对城市进行了所谓必要的改造。在我眼中，北京却离我越来越远，失去了往日北京的风采。
