秒杀公路车辆速度 试保时捷卡宴Turbo

几乎能秒杀所有公路车辆速度的保时捷卡宴Turbo，诚然是公路SUV中的绝对王者之一。哪怕是越野，它都有着极高的潜质，就看你如何驾驭它。

公路上，保时捷卡宴Turbo。不仅仅在这个组别中势不可挡，在同级别中也少有对手。可是它是一款SUV，来到越野工对比中，越野性当然是最为重要的，单论越野硬件，卡宴Tubro。足可称霸全场，最高的离地间隙、电子空气悬挂、中后两个可完全锁死的差速锁、以及越野专用的低速挡。只可惜，我们从厂家借回来的这辆试驾车，装配的却是纯正公路型跑车轮胎，“人”字型295/55R21轮胎，走在这段凹凸不齐，且碎石不断的路面生怕会刺破轮胎，所以在整段测试路面上行驶得十分谨慎，无法真实还原卡宴Turbo。的越野性能，

为了公平起见，我们只谈论卡宴Turbo。部分越野路面上的表现。上文提过，在最高离地间隙方面，卡宴Turbo胜过大切。在通过那段湿滑的软土路上，车头的底板已经与中间堆起的土堆相距不远，而且由于轮胎的附着性没有其余三款车好，所以车轮一下子就打滑将整个车身往右后方带过去，要不是智能性很高的PTM四驱系统，将打滑的车轮适时的分配到前方车轮，让前轮拥有更多的牵引力，这种侧滑现象会表现得更为明显。

不过，卡宴Turbo。在爬土坡的时候还算给力，哪怕车轮在与野草之间搏斗而产生空转打滑的现象，这时候，控制好油门的比例，不让动力来得太猛，然后PTM四驱系统就会出来帮忙，将动力分配给较高附着力的车轮上，并且对打滑车轮实施制动，从而减低动力流失，没一会儿卡宴Turbo。也能顺利攀爬上这个小土坡了。不过要是土坡的角度更大一点的话，凭借现行的这套轮胎也就只有不断空转打滑的份。其实除了轮胎之外，保时捷还有一个选装的PTV系统，这个系统可以通过对后差速器的锁合进行合理的扭力分配，从而令后轮有着更为合理和充足的动力分布

说实话，卡宴Turbo配置了可调节车身悬挂高低、软硬等等的功能。结合其PTM甚至是PTV系统，面对这次行驶的路面一点难度都没有，只是车厂为卡宴定位时候，就将公路性放在首位，所以方向会显得特别的敏感，需要经常性的紧握方向盘，不让行走的线路偏移，另外就车架刚性和悬挂调校来说，都偏重公路性能，在行驶这些越野路面时候，车体在幅度较大坑洼的路面上行驶，左右摇摆的幅度难免比另外三位对手要大。总体而言，保时捷卡宴Turbo潜在的越野性不俗，只是厂家在定位上，将良好的越野性潜伏在其中而已。