新一轮的刺激！解读保时捷新款Cayenne

内饰品质依旧，几乎外观更具魅力，重要的是，新款Cayenne所有车型的动力均有提升——保时捷在向着“大脑100％开发”的目标前进。

按照电影《超体》中梅根弗里曼饰演的教授的理论，人类大脑的开发程度仅有15％，而当这一数字达到20％时，人类便已能随意控制自己的身体和周边的磁场了。在2014年的最后一个月，曾令保时捷起死回生并持续为其贡献半数以上销量的Cayenne携四款新车君临城下，登陆中国市场。如同电影中女神斯嘉丽·约翰逊扮演的“Lucy”一样，这款保时捷在中国最重要的车型不断进化，继续在动力、操控、多功能性方面引领着豪华大型SUV市场。

首先便是动力的持续进化。新款Cayenne车系最大的变化来自Cayenne S车型，老款搭载的4.8升V8自然吸气发动机被最新的3.6升V6双涡轮增压发动机取代，最大功率高了20马力(达到420马力)，最大扭矩提升50牛米(达到550牛米)，百公里加速提升了0.4秒(达到5.5秒)，这台V6双涡轮增压发动机的出现将Cayenne车系彻底划入“全涡轮时代”。事实上，Cayenne S与Macan Turbo搭载的是同一台发动机，只是最大功率调高了20马力，目前这台发动机还未被轿车及跑车采纳，仍属保时捷SUV专用。实际体验，最让人着迷的是这台发动机的声浪。Cayenne的车厢隔音降噪水准极高，工程师有意将发动机声浪引入车厢内，它不如Turbov那般扰人，但足够雄厚、纯粹。得益于高效的发动机热能管理系统，新款Cayenne的百公里综合油耗做到了10升以内，仅为9.5-9.8升。最重要的，由于采用了相对较小的排量，各种税费大幅降低之后新款Cayenne S的基础售价从154.2万元减少到136.9万元。售价的大幅降低也将Cayenne S车型拉进了同级豪华SUV的主流价位中，对销量的刺激肯定不小。

继Panamer S E-Hybird和918 Spyder之后，Cayenne S E-Hybrid成为保时捷品牌的第三款插电式混合动力车型。新款Cayenne车系在中国市场引入了这款插电式混合动力车型，据保时捷官方宣称他也是同级中首款插电混动车型。Cayenne S E-Hybrid使用的锂离子电池组电量为10.8千瓦时，能驱动车辆在纯模式下行驶18-36公里。传统动力部分则采用3.0升V6机械增压发动机，整套混动系统的综合功率达到416马力，百公里加速仅为5.9秒。

除了这两款车型外，专供中国市场的Cayenne基本款仍搭载3.0升V6机械增压发动机，而Cayenne Turbo的4.8升V8双涡轮增压发动机的动力参数有所提升，百公里加速时间也由老款的4.7秒提升到4.5秒。新款Cayenne全系匹配8挡Tiptronic S变速器，可选装的Sport Chrono组件不仅拥有Sport Plus超级运动模式，还为Cayenne车系首次提供了弹射起步功能。

在提升燃油经济性和降低排放方面，保时捷做出了诸多努力。全系标配的自动启停功能能在驾驶员踩下制动而车辆接近步行速度时即熄灭发动机；这台8挡自动变速器经过优化后不仅效率更高，还在 Cayenne车系上首次提供了航行功能，简而言之就是车辆在滑行状态下变速器自动脱挡以节省燃油；另外进气格栅后方的主动式冷却空气风门也是车系首次搭载，根据行驶条件和冷却空气需求由发动机管理系统控制。除此之外智能热量管理系统能将发动机内部的摩擦及热量损失降到最低。

新款Cayenne的外形有所调整，通过四处明显的特征可轻易将新款Cayenne与老款区分开来：大灯中的四点式LED日间行车灯，前进气格栅的形状，条状尾灯以及整合进外后视镜的转向灯。目前新款Cayenne共有四款车型，基础价格从97.2万元到221.4万元。即使将驾驶模式调到Sport Plus，其底盘的韧性及滤振的舒适程度也是具有相当的水准。在配置、动力升级之后，这款最适合家用的保时捷又对豪华车消费者进行着新一轮的刺激。