更精致/更先进 北京奔驰新一代C级体验

虽然历史短，但是奔驰C级已经度过了奥迪和大众正在经历的俄罗斯套娃一般家族式设计的时代。这说明老大就是老大，别人在走的，都是它走过的路。新C的车头造型吸取了F800概念车的元素，雾灯位(目前为日间行车灯)下垂从视觉上降低了车头的重心，看起来更稳定。头灯的改变是向老款CLS致敬，和老款C级同出一辙。这种换位设计的结果就是新C更加时尚年轻，新CLS变得典雅稳重。看似不起眼的细节却透露出奔驰对旗下车系更明确的布局。

车身侧面线条和老款没有变化，尾部也仅仅换了灯罩，因此从后侧方看去，新C的视觉识别度不是很高，稍微有些遗憾。顺便提一句，轮圈有了新的样式，各人审美不同就不一一介绍了。

前文提过，C级的中期改款有一个传统就是内饰重新设计，这次也不例外。全部模具推倒重来，其成本和用心完全和造新车一样。老款C级的内饰固然精美实用但略显单薄，和B级难以拉开档次。而新C的内饰采用了全新的设计语言可谓凸显了豪华和典雅。设计师发现，年轻的买家不一定喜欢塑料质感和简朴的风格，相反他们更加青睐能在C级车里体会到S级的豪华。于是，新C的内饰品质已经和E级站在一条线上，并且通过设计本身，而不是平庸的用料来体现新锐时尚的一面。

新C的仪表盘富有科技感，特别是时速表中心的高分辨率彩屏比老款的单色点阵液晶屏一下进步了10年。很多车辆设定和信息都方便地通过方向盘按钮控制呈现，可惜的是我试驾的车型没有导航系统，不然还会有更多的信息可以美好地呈现。iphone4是现在的热门之物，但新C没有直接支持iPhone4。不过通过USB接口可以供电，用蓝牙立体声来播放音乐，其音质和易用性没有多少折扣。此外蓝牙电话功能也相当实用，还支持中文通讯录。

再见，5挡

再见，5速自动变速器!新C已经全面升级到7G-TRONIC PLUS。虽然不是新东西，但全系升级意味着曾经只有在更高配的C级里才可以用到的技术普及化了。动力分配更加合理，提速响应积极，而且油耗更低。蓝色效能的意义不仅仅是发动机更省油，而是在变速箱等周边的配合下充分发挥出发动机的潜力，最终达到高效的目的。