务实 体验途观1.8T前驱手自一体风尚版
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2011/8/27 11:45:00
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由于我们试驾的此款车型是1.8T两驱车型,所以勉强通过这个坡度,通过这个小测试我们也能够看出,途观作为一款城市SUV,具备适度的越野能力,但也只限适度越野,毕竟这是一款城市SUV,各个方面并没有达到越野的程度。不过面对日常路面的小坎坷不在话下,而且其通过性在同级别车型中绝对称得上优越。
通过了上述土坡我们终于走上了“正路”,然而我们面对一个很现实的问题—如何调头?此条小路上只能允许同时通过两辆SUV车型,两侧是很陡的坡度,在这样的情况下调头很要求驾驶技术,倒车影像通过中控台屏幕实时显示车后情况,由于没有障碍8探头倒车雷达在此发挥不了优势,凭借灵活的方向盘整个倒车过程非常顺利,可见宽大的车身转向、停车并非难事,加装了自动泊车系统以后同样在城市的道路上停车、倒车、难的问题对于途观来说编辑认为也并不算难题。
在顺利调头以后我们往大路方向行驶,途经路边一片沙石地,我们想测试一下其轮胎抓地能力,1.8T前驱手自一体风尚版途观尺寸为215/65 R16, 在沙石路面上轮胎的抓地能力极强,很快就被较软的沙石所覆盖,轮胎接触面积增大,挂到S档以后动力输出迅猛,小小的沙石地奈何不了途观。
2010年10月26日
行于天际之间:高原体验试驾大众途观!
行于天际 高原体验试驾大众途观
“途有境而观无垠”,一种都市里无法体会的大气磅礴!很喜欢途观的这句广告词,画面感很强,脑海里不禁勾勒出一幅途观行进在广阔天地间的场景。
在此之前,我们已经多次试驾过途观,在城市里穿梭时的表现得到编辑部众多同事的认可,但我们仍不满足。
终于,这一次我们把它拉到4000米的云贵高原,在雪山脚下,在高海拔低气压的状态中,途观能够带来怎样的表现?
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高原体验途观外观篇
高原体验途观外观篇
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再续神话 法兰克福车展实拍新一代途观 再续神话?大众途观在国内无疑是被奉为传奇的一款SUV,借着国内近几年SUV市场疯长的模式,途观的成功无疑被冠以“神车”之名,是各大厂家争相竞争的终极目标。不过随着SUV市场的逐渐发散,途观也显得有些力不存心,竟然有挺长时间没有站在销量榜单的排头了。新一代Tiguan(为方面识别,下文统称大众途观)无疑又是大众精心准备的杀手锏,更长、更宽、更低、更轻是途观的进化论,而未来还针对国内再次加长,看来这神话真的还有再续的可能。
● 新一代途观外观实拍
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视野非常出色 海外试驾2017款欧版途观 大众在SUV领域可以算的上是后知后觉,当他们在2007年推出第一代途观的时候,世界范围内售出的SUV总量已经超过了280万辆。与中国大陆途观上市后销量一路高歌猛进甚至成为一代“神车”的表现不同,它在美国市场上的表现相对惨淡。与本田CR-V以及丰田RAV4等同级别车型相比,大众途观的售价偏高,并且车内空间也没有优势,美国消费者对它并不买账。因此,当全新一代途观发布的时候,美国媒体和车迷们似乎并没有太大的反应。
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性能全面领先 试驾上海大众途观1.8TSI
在国内,20-30万元的SUV市场绝对是各厂家的必争之地,就连很多进口车型也拉低了价格来争着分一杯羹。而作为一直缺席这个领域的大众集团也终于向中国市场投放了第一款紧凑型SUV Tiguan。Tiguan作为国内同级车中技术含量最高的车型,一年多以来积攒了大量人气。而随后,上海大众的国产Tiguan渐渐浮出水面,它的中文名字延续了大众SUV的中文命名规则——途观。
为了更加迎合国内市场需求,国产途观由国内设计团队进行了一系列的“本土化”改进。其中包括外形、轴距以及调教等多个方...
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