愤怒的并不小 雪佛兰爱唯欧三厢评测记
愤怒的小鸟是时下非常流行的一款游戏,为什么用一款游戏作为文章的名字呢?因为三厢爱唯欧的尾灯设计很像游戏中的一只小鸟,而且它确实小巧可爱。
我们如果先接受一款两厢车,那么在常规的想法中,在之后就很难接受这款车的三厢版。因为在之前叶几年中国汽车产业中,很多车型都给了我们这样的概念,基本都是在两厢车后推出三厢车,给人的感觉多少有些牵强。但是雪佛兰爱唯欧三厢应该是个例外,因为,在年初的北美车展上,通用同时推出了爱唯欧两厢和三厢版本,只是这个三厢版本在国内稍稍来迟了一小步而已。
愤怒的小鸟并不小
对于国内一些生加上的三厢车而言,雪佛兰爱唯欧在研发之初就确立了两厢、三厢同步设计,同步推向全球的计划。因此爱唯欧三厢外观一气呵成,整体协调性极强。三厢爱唯欧锋锐的盾形双格栅延续了雪佛兰家族式的大嘴设计,在美观霸气的同时,为发动机提供了更好的散热能力。双炮筒形前大灯采用双独立灯罩设计彰显了“机车风”的设计理念,辅以单炮筒式前雾灯,使整车前脸造型感极强。车侧凹凸有致的双腰线从前轮延续至车尾,凸显整车的力量感。尾灯的设计更加有型,通过一条如刀切的线条将红色尾灯刻画的更加灵动,尾灯也是整车最像那只小鸟的部分。
2012年8月30日
从驾驶说起 性能测试雪佛兰爱唯欧1.6AT
我们拿到的试驾车是雪佛兰爱唯欧的顶配车型1.6AT SX,搭载的是1.6升Ecotec DVVT发动机,最大功率89千瓦@6000转/分,峰值扭矩155牛·米@4000转/分,从账面参数来看,已经是同排量自然吸气发动机中的一流水准了。
在定位更高的紧凑型和中型车市场中,使用6挡自动变速器的产品正在逐渐增多,只不过出于成本的考虑,在雪佛兰爱唯欧所处的小型车市场中则是寥寥无几,因此相较于日韩厂商的同级别产品而言,使用6挡自动变速器的爱唯欧便显得更具技术优势了。
另外,...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月27日
时髦的家轿 店内实拍雪佛兰爱唯欧三厢 雪佛兰爱唯欧三厢车系日前已经全面抵达了各地的4S店,将逐步替代目前的乐风车系。爱唯欧是诞生于通用全球小车型平台的首款车型,其开发理念有着较多的创新之处,外观上大胆采用级车元素,内饰设计借鉴高档次车型的环抱式布局,甚至连手动换挡也采用了独树一帜的档杆按键式,许多独特设计成就了其个性化前卫家轿的定位。
外观方面,爱唯欧三厢的前脸与两厢车型相同,都是采用了机车式了双炮筒裸大灯设计,前脸的进气格栅则延续了这一代雪佛兰车系的家族脸谱,与科鲁兹,新科帕奇等一脉相承。
车身的侧面显得较为流畅,腰...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月5日
逐渐“返祖归宗” 试驾雪佛兰新爱唯欧 从汽车的角度来看,爱唯欧从2011年上市时的“离经叛道”,采用大量的机车元素,到现在新款爱唯欧,则是逐渐“返祖归宗”,成为一款时尚的主流紧凑型小车。
机车造型元素抛弃殆尽
新爱唯欧是雪佛兰在小车市场上首款运用全新家族设计语言Design With a Heartbeat的上市车型。车身整体比例干练协调,镀铬上进气格栅高度一体化的全新动感大灯、仿扰流板的动感车尾等多处设计都是新爱唯欧在外观上的重新设计结果。在格栅、头灯、雾灯等多处,新爱唯欧新增了镀铬金属元素,试图带来比同级别车型更...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月15日
实用性为主 实拍解析雪佛兰爱唯欧三厢
必须照顾到中国消费者的三厢车情节--这几乎已经成为国内家用车市场不容争辩的真理。因此难解释雪佛兰爱唯欧同步引入两厢和三厢版本,5月底的试驾已经让我们对爱唯欧两厢版已经有了个充分的认识,那么三厢版相对两厢爱唯欧是不是仅仅简单加了一个尾巴呢?
三厢版爱唯欧与两厢版的最大变化是车身的后半段,除了增加了一个尾箱,车顶轮廓、车门样式等都有较明显的改变,而车头部分则完全相同:如果从前方看,三厢版爱唯欧也具有酷劲十足的机车式大灯,醒目的盾形双格栅等亮点。
两厢版爱唯欧精干的车身线条和富余...
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