粗犷也有细腻的一面 体验2012款指南者
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2011/9/13 12:17:00
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指南者动力:性能一般 CVT变速箱节油作用明显
吉普指南者搭载的是2.4升直列四缸双顶置凸轮轴、双vvt可变正时气门系统、顺序式多点喷射汽油发动机,在6000转时侯达到125千瓦的最大功率,在4500转时达到220牛米的最大扭矩。与发动机搭配的是一CVT变速箱,这款变速箱可模拟出6个前进挡。小排量自然吸气发动机和CVT变速箱的组合已经表明酷博希望老老实实的做个“城里人”,野外穿越和赛场竞速已不是它的追求。
指南者采用的是Freedom-Drive I主动全时四驱系统,普通路面行驶时,该系统只将动力传输给前轮以达到节省油耗的目的,如果前轮抓地力不足,该系统便将动力一并传输至后轮,帮助车辆摆脱困境。悬挂采用前麦弗逊式,后多连杆式结构,前后轮均为碟刹。
在0-100公里/小时加速测试中,2.4升的发动机提供了不错的动力,而CVT变速器使得整个加速过程非常平顺,最终取得11.31秒的加速成绩,这样的表现足以满足一般的日常驾驶。
2011年5月25日
路上的多面手 试驾JEEP指南者/自由客 俗话说穷则变,变则通,面对快速变化的市场,JEEP开始了大刀阔斧的改革,首先是旗舰产品大切诺基的变化,从原来的野外王者变成了公路野外多面手,而第二位需要改变的,就应该是此次试驾的主角指南者了。
当然一味的变化并不是正确的道路,JEEP这个历史悠久的品牌也自然深谙此道,所以当指南者开始走流行路线的时候,自由客依旧保持着JEEP的古老风格,两款同一平台,但风格迥异的产品碰到一起,绝对是个令人兴奋的事情。
从指南者说起,上一代指南者我的印象颇深,开着它被人骗到了内蒙古,...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月13日
“小号大切诺基” 体验Jeep新款指南者 记得七八年前指南者出来的时候那是一片哗然,这个看上去没长开的家伙也是JEEP家族的成员?加上来自三菱平台的它采用了全城市化的构架,外带完全不适合越野的CVT变速器,大家对它的前景并不看好。不过时过境迁,指南者如今已经是JEEP在国内的销售主力,而且外观也是一副“小号大切诺基”的派头,这次来到的2014款车型还换成了6AT变速器,它能给我们带来更多惊喜么?
○ 外观采用大切式前脸 尾部造型沿用此前方案
新指南者早在三年前就换成了目前酷似大切诺基设计的前脸造型,比起最初的...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月10日
趋向都市化 试驾Jeep指南者(体验篇)
近几年,随着消费者对SUV车型的越加青眯,SUV在国内汽车市场的保有率也是一路呈上升趋势。在生产SUV车型的诸多汽车厂商里,拥有67年生产越野车型历史的Jeep品牌可算是其中的老资格了,许多购买Jeep车型的消费者也都大多是看中了这一点。指南者是Jeep旗下的一款入门级SUV车型,尽管在越野能力方面它无法与牧马人等专业级越野车相比较,但纯正的Jeep血统却也让它有别于其它品牌SUV。
2010款吉普指南者分为运动版、限量版和世界杯特别版三款...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
更符合越野的定位 静态评测全新指南者 指南者是Jeep家族中最年轻也是最热门的城市SUV,在此次上海车展上,Jeep带来了全新的指南者车型,此次改动较为明显,最为直观的就是一改之前内敛的外观,全新Jeep指南者前脸与大切诺基非常相似,但它却不喜欢别人叫它“小切”,或许“指南者”这名字更符合它的越野定位。
前脸霸气,线条硬朗
说实话现款的指南者,编辑并不太喜欢,但并不是说其车辆有任何问题,而是较为怪异的外观却难以让国人接受。编辑在上海看到的2011款指南者采用了新大切诺基的设计理念,宽大的镀铬七孔散热格栅,样式新颖的前组合大灯...
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