寻找变形金刚 雪佛兰爱唯欧三厢评测

在雪佛兰最新的广告系列中，爱唯欧是重点推荐的新成员，虽然在变形金刚3中并未出现，厂家却为它制作了变形三部曲，同时推出的还包括几款三厢版车型，3也许会成为爱唯欧的幸运数字

三厢改造可能是中国汽车市场最独特的现象，已经被证明越来越没有市场，尤其是小型车的三厢改造，还没有成功者，因此，爱唯欧的三厢版来得有些晚，似乎还有些冒险，更重要的，如何拉开与乐风或火热的科鲁兹的市场差距，也就是为自己拉开生存空间，这一点不肯能不让人心生疑虑。希望它真的可以神通广大地解决各种问题，能变形是一种生活态度，应该更易生存，但是怎么变又是一个问题，这回我们先看看爱唯欧是怎么变的。

不算牵强的三厢改版

初见爱唯欧三厢车型，觉得后备厢的改造还不算牵强，算得上中国市场的“变形”成功之作，线条沿袭了整车的硬朗风格，车顶后部有一定的下压趋势，与后备厢的衔接比较自然，没有头重脚轻的割裂感。轴距没有变化，依然是2525毫米，这说明后轮没有照顾后备厢加出来的尺寸向后移，因此，最有可能的情况是厂家把后窗上沿向前压缩了一些，以增加后窗的倾斜角度，使后备厢不会生硬地从车后伸出来，避免产生在屁股上挂箱子的愚蠢外观。

那室内后排空间是否会因此而更加局促呢？事实证明，1米8的乘客会感到头顶和膝部的窒压感，但不比两厢版更严重。单从空间来看，三厢版的“变形”基本上满足了设计和实用的双重需求，尤其是不算小的458升后备厢，也是值得用一些头部空间来换取的。

性能表现差别不大

由于重要数据并没有变化，一体式高强度骨架对于整体刚性的支持并没有打折扣，因此，爱唯欧三厢对于场地试驾的各个科目依然为驾车者提供了足够的信心，后备厢并没有形成拖累。

三厢爱唯欧的动力系统提供了1.4升排量和1.6升排量两种发动机，配合五挡手动变速器或六挡手自一体变速器，我的经验是1.6升机型+自动变速器是最佳组合。