游弋在城市边缘 读者试驾Jeep新指南者

指南者在高速公路上的驾驶性能非常舒适，发动机的排量为2.4L，装备了双可变气门正时系统，最大功率达到125kW，推动整备质量1530kg的车身，还是足够的，而且变速器是6挡的手自一体CVT，这个舒适性就不用多说了，无级变速器天生没有换挡这个机制从硬件上直接避免了换挡的冲击顿挫以及动力中断，也以此我们可以看到指南者的定位，那就是追求舒适和惬意。当然，它来自Jeep家族，越野性能必须要具备。除了外观上考虑接近角、离去角和通过角的设计，还有四驱能力，所配备的名为Freedom Drive主动全时四驱系统，借助电控多片离合器，在检测到前轮转速大于后轮时，将动力向后轮传输，帮助脱困。在手刹拉杆的旁边，还有个4WD Lock扳手，通过它可以很简单地强制切换到4轮驱动状态，使动力在四个车轮上平均分配，如果电子设备检测到打滑，还可以对打滑车轮进行制动，保证其他车轮的驱动力。

最后说一说新指南者的安全防护，除了胎压监测、前排侧气囊和倒车影像这三个装备：其他所有的装备包括前排多级气囊、前后排气帘、前排主动安全防护头枕都是5款车型的标准配置，各种主动安全电子系统也是列装，包括ABS防抱死、BAS制动辅助、ESC电子稳定系统、ERM电子防翻滚系统以及Sentry Key防盗系统等。这一点比较好，在安全装备上不因为配置不同而缩水，当然前排侧气囊也标配就完美了。

随着汽车厂家技术的提升，这些年的新车，好开不好开已经不是什么问题，多数车都很好开，即便是价位较低的经济型车。因此，更多车的设计亮点出现在了外观内饰等一些能表达出个人喜好、品味等精神层面需求的地方，并在功能性方面有针对地开发。Jeep这个品牌，在国内具有很高的知名度，外观设计和品牌精神的品味广为认可，新一轮产品也开始加强舒适和精致，相信会比以前吸引到更多的消费者。

读者 王晶

年龄：29岁

职业：化妆师

驾龄：6年

我对汽车的要求不太多，主要是城市内代步，然后逢年过节能带些行李跑长途开回家就可以，因此小车也就够了。今天试驾了Jeep新指南者，才第一次体验了越野车的魅力。去郊外野炊，遇到一些烂路，草丛什么的，根本不用顾忌，直接碾压过去即可，一般的石子路泥巴路也不担心底盘和轮胎，慢点开就过去了，如果不放心，就直接锁定到4驱模式，这种无所畏惧一往直前的感觉真棒，尤其是爬斜坡那一刻，感觉车要翻了似的，非常刺激，可实际上这种程度的坡面对新指南者来说，也就是小菜。小车可能更加便捷舒适，但这种SUV带来的征服感是不能替代的，很令人兴奋。不过听编辑介绍，这个车的轮胎还是倾向于舒适和公路性能。如果走野路多。可以更换一些兼备公路和越野性能的A下轮胎，在恶劣路况的表现会更好一些。