《Taxi》精神延续 试驾体验全新标致RCZ

　　RCZ依旧是一台很标致的车，为什么这样说呢？因为如果你单单从观看他的前脸，充其量你只会以为他是标致308，这几乎满大街都有的家用轿车没有什么稀奇的地方。如果你稍稍留意RCZ的侧面，你会更改刚才的想法，觉得这应该是一台较为少见的308CC，会将目光稍微延长投放在车身上的时间。但是，只要你的目光从RCZ侧面扫到尾部，你便会发现RCZ惊艳的曲线，这种曲线是会吸引你驻足观赏的。

308 RCZ Concept概念车

　　标致并没有刻意地撇清RCZ与308之间的关系，就连当初在法兰克福车展亮相时RCZ前身308 RCZ Concept也是以308作为开头的，他们之间的关系也就不言而喻。RCZ从概念车走到量产，从外观上几乎没有任何变化。

标致纽伯格林24小时耐力赛RCZ赛车

　　宽体式轮拱与标致308 WRC极为相像，富有张力的外形配合更为低趴的车身让RCZ更具有运动的震撼力，即使是参加纽伯格林24小时耐力赛D1T组比赛的RCZ赛车从外观上也仅仅比市售版本多出一副尾翼而已。

　　RCZ车顶部分较为特别，大面积的玻璃覆盖着整个车顶，双气泡波浪形后挡风玻璃的造型十分吸引眼球，相互组合营造出一种全新的观感享受。如果车主觉得这样还不够个性，标致还有高光或者哑光碳纤车顶供车主选装。

　　两条银色的纯铝合金防滚架则是标配，无论你选择什么样颜色的车身，这个防滚架都依然采用银色设定，去营造双色车身的造型。如果标致能把这个防滚架颜色供车主选择，自行搭配双色车身的话，相信搭配出来的RCZ将会更加有个性。

　　尾部与车头几乎是同样的长度，似乎刻意地突出中间的驾驶舱，营造一种以驾驶为中心的氛围。RCZ尾部隐藏着一块小尾翼，为车辆高速行驶时提供更好的车身稳定性，尾翼还会根据车速有着两档不同角度开启的设定。当时速达到85km/h，尾翼会自动打开到第一格位置，而当车速达到155km/h时，尾翼会升至第二格的位置，此时开启角度为34°，为车身尾部提供更强的下压力。此外驾驶员还可以通过驾驶室内的按钮进行开闭。