居家男人的新选择！ 试驾体验中华H530

动力表现：1.6L排量发动机动力一般，倒是5速手自一体变速箱比较平顺，期待1.5T发动机。

中华H530采用了沈阳航天三菱的1.6L自然吸气发动机，属于最新的4A92S系列产品，最大输出功率达到87KW/5600-6000rpm，峰值扭矩为151N·m/4000rpm，匹配的是5MT手动变速箱或5AT手自一体变速箱。

这款5速手自一体变速箱同时使用在美版的现代第八代索纳塔以及起亚K5身上，日常感受的话非常平顺，基本上感觉不到什么换挡的顿挫感，这种感觉就像丰田1.6L排量发动机和4速手自一体爱信变速箱的组合(本人驾驶的是雅力士车型)。

车速大概在40公里/小时的时候5速手自一体变速箱会升到2挡，在80公里/小时的时候会升到3挡，最终在3挡的时候才能破百，这样的调教明显偏向于日常的驾驶，也是为了更好的燃油性。

中华H530在1挡还有2挡的时候加速还算比较快，在日常超车的时候也比较灵巧，但是在3挡以后就表现的很无力，在高速超车的时候不能给人很强的信心，即使是手动变速器，表现也只能说是稍好一些。

至于5MT手动变速箱，手感还算不错，档位比较清晰，并不存在挡位模糊的现象，只是离合行程有些过长，不习惯的朋友可以到4S店根据个人的喜好进行调节。

随着车速的上升，EPS电子液压助力的作用也更明显，在车辆行驶缓慢的情况方向盘非常轻，而车速突破40公里/小时后就会明显变重，这种调教还是明显的德系车调教。

在复杂道路的驾驶中，路面并不是很平整，中华H530在通过不平路面的时候，底盘反馈很直接，并没有因为颠簸出现车身发散的情况，路感还算不错。

高速行驶中华H530稳定性表现不错，但是随着车速的上升车内的噪音变得越来越大，车辆的抑噪能力表现一般，音响效果也不是很理想，宝骏630我试驾过，相比之下，中华H530逊色了很多。

全文总结：纵观全文，我们可以发现中华H530的推出填补了中华轿车在车型定位上(介于骏捷FSV和骏捷之间)的空挡，从时尚动感的外观再到丰富的配置，内饰用料的精致都表明了其具有很强的市场竞争力，虽然动力表现一般，但考虑到10万出头的价格还是可以被接受的，如果您想要更充足的动力，让我们一起期待1.5T发动机的到来。