奢华的凶悍 动态测评宝马650i敞篷跑车
加速测试:
对于这台400多马力的后驱车来说,起步时的油门控制是至关重要的。既要让发动机进入兴奋点,又不能让后轮打滑太严重。需要反复多次的尝试才能找到最合理的起步方式,以2000rpm左右起步的效果最佳,驱动轮虽然仍存在打滑现象,但比较的轻微,而动力则可以保持在比较亢奋的区间内。最终的测试成绩为5.6秒,虽然和厂家给出的5秒时间相差不少,但加速时持续不衰的推背感和浑厚的排气声浪,足以让人热兴奋了。
再让我们看看测试仪中获取的信息,由于刚起步时轮胎仍旧存在打滑,所以G值波动比较大,待回复抓地力纵向G值可以达到0.7以上。50公里左右升入2挡,1-2的升挡过程稍稍有些突兀,但并没有影响动力的释放。在加速的后段,涡轮发动机提供的动力持久而均匀,因此升入2挡之后G值仍旧可以达到0.5以上,而3挡状态下的G值也能达到0.4左右。
刹车测试:
虽然有着近2吨的重量但全力制动时车辆的稳定性却丝毫没有打折扣,坐在车内几乎感觉不到车身姿态的变化,前悬所提供的支撑力还是很出色的,保证了车辆的前倾幅度比我想象中的好很多,沉重的车身也减缓了全力制动时的冲击感。
再来分析一下从专业测试仪器上获得信息吧。刹车初段G值曲线稍有波动,这是车身重心变化导致的,对整体的制动距离并没有影响。而到了中后段,ABS开始介入工作,其工作的状态很细腻,所以曲线图上的后段G值并没有太明显的波动。
2010年11月27日
从里到外全面提升 图解新宝马6系敞篷车
换代宝马6系敞篷车的推出也开启了宝马新一代高端轿跑车的序列,因为新款车型在外观内饰设计、底盘技术、动力配置上都有全面的提升。
外观设计:
从外观来看,此前巴黎车展上亮相的6系Copue概念车确实就是新一代6系的预演车型,犀利的车身线条充满了力量感,贯通式的下进气格栅是很独特的设计,经典的双肾形进气格栅依旧得到保留。全新的车灯造型在布局方式上同目前的宝马车型有很大的差别,转向灯部分被转移到了前大灯的下方。同其他厂商一样,宝马换代6系敞篷车也引入了LED行车灯,其位于下进气格栅...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月31日
优势不是一点点 试全新宝马6系双门轿跑
这是一个关于华贵的故事,数百年以来欧洲的贵族们都以拥有一驾奢华的马车而欣喜。而他们也会在寒冷的冬季驾着马车长途远行去躲避严寒。当然,对于这样一架马车的要求也很直接:它必须足够豪华、足够快速而且能够装载一定数量的行李。而今马车渐渐淡出贵族的生活,取而代之的是一种叫做Gran Turismo的大型轿跑车,这种车型综合了上述全部优势。
驾驶全新6系 心境的感受才是最重要的
如果让一台4.4升V8涡轮增压引擎搭配在3系或是5系上,我敢说谁都不会放过马路上的任何一次加油冲刺的机会。因为你能够...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月28日
火枪还是玫瑰 试驾新BMW6系敞篷轿跑车 开过了这么多BMW的产品,驾驶6系的机会并不多,
如今全新一代BMW6系来到了中国。有人说它是“怪兽”,4.4 L双涡轮增压、白公里加速时间仅为5 s,
它似乎天生就是为了“奔跑”。也有人说它是迄今为止最漂亮的BMW,修长的车身、流畅的线条,
女孩子们爱上它,并非因为它很能跑,而是感染于它的美。
BMW集团高级副总裁霍伊顿克:“具有鲜明运动风格的全新BMW 6系敞篷轿跑车将纯粹驾驶乐趣、奢华享受和华美的外观集于一身,不仅将 BMW敞篷车标志性的车身比例完全呈现,更让设计师的梦想成为了现实...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月25日
雨过天晴后的穿越 BMW 650i敞篷轿跑车 成功完成雨过天晴后的穿越,山间闪过一道魅影,我必须声张BMW650i的风格与精神,虽然这并不是一辆讲究纯粹性能指数的跑车,但它可以让我天晴后的19秒内连接天空。
为了享受更多湛蓝的天空,且不至于被尘土和风沙侵袭,我把路线选择到了郊外的山间,但同样也付出了代价,在这地广人稀的地方,这辆极具魅惑的BMW 650i重要特性之一——吸引目光难以得到体现。但想到那4.4L双涡轮增压发动机的狂暴动力,和 BMW最新的弯道体验,我想山间的穿越一定都是享受。
这是一辆经历了大变革的6系,美丽是它永恒主题。静...
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