试驾标致308顶配车型及2.0L自动尊尚型
标致的产品线上并不缺乏好的作品，只是引进国内的时机一再错过，使得一些非常成熟的车型并没有受到应有的尊重。此次我们试驾到的东风标致308就是这样的产品，在欧洲已经街头非常普遍，但对于我们还是新面孔。
诞生于307相同的平台，308并没有什么技术上的突破，相同的发动机、变速箱和底盘，差别仅在于外观和内饰设计有了不小的变化。而这两个本应该是接替者关系的车型，在国内会同时出现在4S店展厅，并行销售。我们此次试驾是308的顶配车型2.0L自动尊尚型。
外观：相比307脱胎换骨
东风标致307的外型经过改款应该说并不过时，尤其是车头设计，圆润的线条还是可以让人体会到法国车的优雅气质。而308却并没有止步于此，尽管依旧不能算张扬，但无疑是目前东风标致车系里最不低调的一款。
308沿用307的底盘，因此轴距完全相同为2612mm，这样的轴距在同级车里算是中等偏小，尽管轴距并不是完全与车内空间成正比，但稍短的轴距我们并不期待空间表现会有多出色。不过车长较307倒是稍有加长，308的车长为4558mm。
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） |
轴距（mm） |
|
东风标致 308 |
4558 | 1805 | 1505 |
2612 |
| 东风标致 307 | 4481 | 1746 | 1526 | 2612 |
整体风格看起来与307相去不远，细节方面做了夸大和修饰。车头的改变比较明显，大嘴占据了完全视觉重心，尤其是大面积采用了镀铬装饰，使得车头看起来比较夸张。没有采用保险杠式的牌照架，308的牌照架采用悬浮式，也是在减小对大嘴造型的影响。
头灯采用熏黑设计，上沿的镀铬装饰条与头灯有了明暗的对比，看起来更加立体。相对来说车灯的形状和307还算比较像，狭长的梭形造型是车型特征的延续。头灯采用卤素灯泡，配有大灯自动开启功能。
值得称道的是308配备了雨量传感雨刷，并且是全系标配，而在307车型上这项配置是高配车型独有。
多条腰线的设计让308的侧面立体了许多，高腰线从车头翼子板贯穿车尾融入尾灯。从侧面可以看到308的前后车门尺寸相差不大，而同级别其他品牌的车型因为车内空间有限，通常的做法是更注重前排乘客的乘坐，所以前排车门设计的要比后排车门尺寸稍大一些。
车尾改变了307平庸刻板的印象，尤其是流线造型的LED尾灯，较少能在紧凑级车型上见到，应该算是尾部为数不多的亮点。
轮毂造型与307比较类似，都是多辐轮毂，造型比较普通。东风标致308采用的轮胎规格为205/55R16，基本上算是中规中矩，综合考量了舒适性和节油性。
轮胎采用固特异 Eagle NCT5轮胎，而307使用的就是这个系列的轮胎，静音性还算不错，但极限点比较低，稍稍不太轻柔的动作就会造成响胎。
